济南轨道交通M2、M3线站点周边500至800米地块收益,将像R线投入轨道交通建设。 (资料片)
济南轨道交通建设需要巨大的资金投入,据此前报道,济南尝试通过轨交+物业、轨交+开发、轨交+新城的模式建设轨道交通,并且已划定了轨道交通建设的收益平衡区。新东站片区和华山片区,以及三条R线站点周边800米范围内可用土地的开发收益,将投入轨道交通建设。这一方式,既能解决建设资金的来源,同时也给地铁沿线物业开发提出了更高要求。
此次正在进行的3个招标则是这一济南轨道交通建设模式的推进。济南市轨道交通土地熟化开发管理咨询项目招标公告显示,济南轨道交通集团资源开发有限公司正在对轨道交通建设工程及收益平衡区土地熟化和开发管理咨询服务工作进行招标。并且该招标仅一个标段,由此可见济南轨道交通建设收益平衡区正在通盘考虑、统一规划。
同时,M2、M3线站点周边500—800米区域内均开始沿线规划策划招标,建设资金来自政府投资。这意味着,站点周边500—800米范围内可用土地的开发收益将投入轨交建设,不仅在R线站点实施,也将在M2、M3线推进。5月初,M2线、M3线市政设计开始招标,此次M2、M3线沿线站点周边区域500—800米区域内规划进行招标,几乎是同步进行。
此前济南市轨道交通集团公司工作人员接受采访时曾介绍,地铁沿线的物业开发,不仅要和城市布局相协调,还得以超前的理念去规划,实现轨道交通与周边土地和物业开发同步规划、同步设计、同步建设、同步运营,然后,通过合作开发、租赁经营、广告经营等多种手段和方式,把资源最大限度地变为资本,再用资本去反哺地铁建设和运营。此次M线周边站点的相关招标正是在进行交通与周边土地和物业开发的同步规划。
招标信息还显示,M2线工程全长约26.3公里,南起南康站,终至老屯站；M3线工程全长约3.2公里,西起小高庄站,东至董家镇站。
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