动车到站的时候
为什么能准确停在地标前
动车组之所以能停得如此精准,得益于司机的勤学苦练。为实现“零对标、控制误差不超过5厘米”的高要求,司机每次停车后都要到站台,采取数地板砖的方式来测量制动点与站台标的距离,摸索出精准对标的操纵方案。
旅客坐在车厢里似乎感觉不到动车转弯,但在实际运行中,动车常常会遇到一些长大弯道。动车组虽然没有方向盘,但是有转向架,转向架可相对车体回转运动,引导动车组沿轨道运行,顺利通过曲线地段。
在白天,站台上的动车也是亮着灯的,为啥?一方面因为动车组在运行中经常会穿过隧道,也可能遭遇极端天气,亮灯是为了保证司机能清楚看到前方线路状况;另一方面因为光的传播速度更快,鸣笛加上车灯,能更安全有效地提醒相关人员与列车保持安全距离。
女性上了岁数
为何特别爱打呼噜
“女性的平均寿命比男性长,但在晚年,女性的生活质量相对较低,这与她们雌激素水平低有内在联系。”挪威卑尔根大学研究者说,长期以来,他们一直怀疑睡眠呼吸暂停与更年期(荷尔蒙水平下降、绝经)有关。雌激素和孕激素水平较低的中年女性,更容易打鼾、呼吸不规律、睡觉时喘息,这些都是睡眠呼吸暂停的症状。
研究中,近一半女性参与者报告称,她们有“令人不安的鼾声”。此外,14%的人呼吸不规律,13%的人睡觉时喘息。血液分析显示,参与者的雌激素和孕激素水平差异很大,有的女性每升只有几个单位,有的则高达数万单位。这些变化与睡眠呼吸暂停有明显联系。
随着雌酮(一种雌激素)水平增加,女性打鼾概率降低了19%。随着孕激素水平翻番,醒来感觉窒息的可能性降低了12%。这些化学物质的参与,意味着靶向激素疗法,可能对更年期后的女性有用。
赤道上空
全年存在臭氧空洞
大气研究表明,在1970年代中期,以氯氟烃为主的工业化学物质,可能已耗尽能大量吸收紫外线辐射的臭氧层。1985年,在南极发现的臭氧层空洞证实了这一点。
尽管禁用氯氟烃能减少臭氧损耗,但有证据表明,臭氧损耗仍在持续。近日,加拿大学者发表文章称,自1980年以来,热带地区上空的大气平流层底部,全年都存在一个巨大的臭氧层空洞,与完整的臭氧层相比,该区域大气层臭氧损失超过25%。热带臭氧洞的深度与南极春季臭氧洞相当,但面积约是南极臭氧洞的七倍。
初步研究显示,热带臭氧洞中心的臭氧含量约为正常水平的80%,导致赤道附近紫外线辐射强度远高于预期,已经危及大量人口。
熬夜后
靠补觉能补回来吗
很多人都以为熬夜对身体的伤害,可以靠好好睡几天觉补救回来。事实真的是这样吗?
近日发表的研究显示,睡眠过少很可能带来持久的大脑损伤,以及增加阿尔茨海默病等神经退行性疾病的风险。补觉的做法,不见得能够恢复大脑的持久性损伤!
虽然主观的困倦和情绪变化,一定程度上会在补觉后恢复正常,但是用客观检测衡量的警觉和认知表现,却出现了持久下降。
在动物实验中,长期睡眠不足也导致动物记忆和警觉能力下降。这些研究都显示,补觉可能无法完全恢复长期睡眠不足造成的伤害,而我们的主观感觉,往往会低估睡眠不足的影响。
据环球科学、知识分子公众号