阶梯式停车场,下车就可进航站楼

放大

缩小

默认

阶梯式停车场,下车就可进航站楼

新机场建设处处有特色,室内停车库方便雨天和冬季通行

2014年03月27日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　　　本报记者　孙健

　　新机场航站区占地约85.2万平方米,建筑总面积约25.35万平方米。航站区不仅仅只有航站楼,庞大的配套设施群也不能忽视。
　　根据功能作用,航站区内的建筑可分为六大类,第一类是机场的基本功能设施,包括航站楼、货运库等；第二类为航空运输功能配套设施,有高架路、半地下停车场、航食、航空公司基地、机场宾馆、航空加油站及油库等；第三类是航空空管设施,有航管楼、塔台、空管业务楼等；四是机场管理类建筑,有边检、海关、机场公安等；五是机场运营服务用房,有综合办公楼、宿舍、餐厅等；六是机场市政配套设施,有3.5万千伏中心变电站、动力中心、区域供热站及道路、雨污水和地下管网等。
停车场　
关键词:阶梯式
　　“位于航站楼正前方的半地下停车场,建筑面积5.2万平方米、1088个车位,小型车为主,中型车为辅。”刘洪光介绍,利用现场自然高差,设计为独具特色的三层阶梯式立体停车场,由低向高衬托着航站楼,“室外车库在两排停车位之间设绿化通风采光带,高大乔木升起到地面,结合地面植草砖车位,增大绿化覆盖面积；室内停车库有通往航站楼地下通道及车道边,方便雨天和冬季通行及上下车。”刘洪光说。
高架路　
关键词:分离
　　新机场高架桥桥梁面积为3万平方米,路桥总长约1600米。
　　“楼前的交通组织为逆时针单向大循环,进出航站楼道路到、发分离；与进出两侧工作区地面道路系统采用分离式跨线桥,各自相对独立,且具有容错功能；与场外进场路在航站区交界处采用菱形立交方式,做到与航站区车辆分离,互不干扰,整个交通系统高效、合理、安全。”刘洪光说,机场高架路的一大特点就是分离。
　　航站楼前设内外双侧车道边,内外均三车道,减少拥堵。高架强调与航站楼建筑景观、柱网的协调性,最大跨径35米,桥下净高5.2米,通透敞亮。
航管楼、塔台　
关键词:动感
　　航管楼与塔台位于航站楼右前侧,航管楼建筑面积约5100平方米,塔台建筑高度59.2米,是航站区制高点。站在塔台之上,可以俯瞰整个新机场。
　　塔台整体呈强烈螺旋跃升态势,与流线舒展的航站楼形成对比,给人以奋进向上的动感。航管楼采用不规则构型,立面用材和色彩沿用航站楼建筑元素,统一风格之中又形成一定差异。

本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅