本报记者 董梦婕
伴随中原经济区、西部经济隆起带叠加,菏泽迎来前所未有的发展机遇。打通交通大动脉,是近年来菏泽市经济发展的迫切希望。借力战略机遇,菏泽加紧推进机场、高铁和高速公路等重大工程建设,一幅壮阔的交通建设画卷已经全面展开。菏泽机场、鲁南快速铁路、京九高铁及德上、枣菏高速公路,已经开工或即将开工,菏泽打造水陆空立体化大交通网络的谋划正一步步变成现实。
火车站新貌广迎八方客
菏泽火车站位于京九线和新兖线的交汇处,建于1978年,1980年正式建成通车。而随着时代的发展,年迈的菏泽火车站已与城市的蓬勃朝气格格不入,于是,2012年8月,菏泽火车站客运设施改造工程破土动工。
火车站升级改造过程中,本报持续报道最新动态。2013年底,随着改造一新的火车站恢复通车,本报第一时间对这一重大事件采访,并刊登“再出发”新闻特刊,从火车站的前世今生、恢复通车的情况及对经济的影响等方面,深入解读,为读者呈现火车站的成长轨迹和它发挥的作用。
曾服役32年的老火车站,老候车厅、地下通道以及站台等建设标准低,已无法满足日益增加的客运需求,更无法与蓬勃发展中的菏泽相匹配。
改造后,菏泽火车站建筑面积由原来的约4000平方米增加到了1.5万平方米；候车面积由原来的约2400平方米扩建为如今的约6100平方米,可同时容纳5000名旅客候车休息。现始发和暂停的列车达到110趟。高级人性化现代化和温馨便捷的车站迎接着往来旅客。
高铁串起菏泽大发展之路
高铁一直被称为拉动地方经济发展的“神器”,如果说机场为菏泽插上了腾飞的“翅膀”,那么高铁的搭建则打通了菏泽发展的“主动脉”,将菏泽与一个个城市串联起来,助力菏泽打造山东西部经济隆起带“科学发展和邻边经济高地”。
作为山东省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”,鲁南高铁菏泽至曲阜段的进展备受关注。菏曲高铁西起菏泽市牡丹区,东至济宁市管辖的曲阜市,途经菏泽市的牡丹区、定陶县、郓城县和巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市。
据了解,鲁南高铁菏泽至曲阜段在菏泽市辖区内规划建设的车站有新菏泽南站、郓城南站和巨野北站3座。据鲁南快铁”菏泽至曲阜段首次环评公告得知,菏泽至曲阜城际高铁全长163.458km,速度目标值350km/h,这也意味着,乘坐城铁,从曲阜到菏泽,仅需半小时。
此外,菏泽至兰考高速铁路各项工作正有序开展,2015年初,省铁路建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院开展菏泽至兰考城际铁路预可行性研究,目前方案基本完成。
据了解,这条铁路横跨山东、河南两省,是鲁南铁路客运通道(日照—临沂—济宁—菏泽—兰考)的一部分,是加强山东省尤其是菏泽市与中西部地区联系的快捷通道,是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要一环,也是菏泽打造综合交通枢纽的重要支撑。
机场为菏泽发展插上翅膀
地处鲁苏豫皖四省交界处的菏泽,承东启西,引南连北,是东部沿海向中西部地区辐射的重要节点。2013年,菏泽机场建设被列入省会城市群经济圈和西部经济隆起带发展规划,菏泽人的“机场梦”变成了现实。
菏泽上下齐心协力,机场前期工作创造了一个又一个的“菏泽速度”,实现选址批复最快,军地协议签订最快,预可研评审通过最快。齐鲁晚报第一时间跟进机场项目进度,围绕市民关注的机场选址、对经济的影响等方面进行报道,为市民展现最新的机场动态。
2013年9月,菏泽机场正式进入选址论证阶段；2014年8月,菏泽机场项目选址报告编制完成；2014年9月,三个机场预选场址确定；2015年3月,菏泽机场选址取得国家民航局批复,机场选址确定为定陶孟海,距市中心直线距离约25公里。同年6月底,预可研报告编制完成,在菏泽机场空域规划军民航协调会上,机场进离场航线初步确定。
据了解,菏泽机场预可研阶段划设2条固定加1条临时进离场航线,通过这3条进离场航线可实现菏泽与国内各大城市的通航。飞行区技术指标为4C级(指跑道长度≥1800米,起降飞机翼展在24-36米之间,能起降空客A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机),跑道尺寸为2600m×45m；设计9个停机位,拟建航站楼面积约1.5万m2；配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援及其他相关设施。
目前,菏泽机场各项工作正在紧锣密鼓开展,力争2018年正式通航。2015年12月,菏泽机场筹备建设工作会议正式召开。菏泽市委书记孙爱军出席会议并要求加快机场进度,完善机制,全力推进菏泽机场前期工作,努力让全市人民在“家门口”乘坐飞机的愿望尽早变成现实。
机场建设对菏泽的意义深远,无疑可以提升菏泽的区域优势,改善菏泽的投资环境,吸引更多的外来投资者到菏投资兴业,并填补菏泽航空运输的空白。
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