随着BRT“开”入枣庄的城市生活,7年间枣庄市民体验着由此带来的便利和快捷,潜移默化地改变枣庄的交通格局,改变市民的出行理念。同时,作为一项成熟的交通工具,BRT问题日渐显露。在下班高峰期,联通换乘中心等多个站台内人满为患。之前是挤不上车,如今想进入站台,也得排队。
文/片 本报记者 靖亚如
挤不上车是常态
遇高峰站台也排队
以前是上下班高峰期乘车拥挤,如今,不仅车内拥挤,连站台内的空间也成了“稀缺资源”。站台狭长空间内挤满了近百个人,等车的市民踮着脚尖焦灼等待着。这就是下班时间联通换乘中心BRT站台最常见的状态。
“BRT挤不上,现在连进站都得排队。”22日下午6时左右,在BRT联通换乘中心站台入口处,一名正依次排队进站的市民抱怨道,“往往终于把车等来了,可人还在站台外排队。”刚下车准备换乘另外线路的乘客斜着身子从人群中挤出来,松了一口气,还有十几名乘客在排队刷卡进站。齐鲁晚报记者看到密密麻麻的人群,拼命往乘车口挤。一辆满载乘客的T1正停在乘车口,协乘员拉着嗓门指挥,“上不来的乘客请等下一辆。”
4分钟后,第二辆车即将进站,一位等车的市民伸出头望了望,逗趣道,“又是一辆满载的,春运似的。”记者留意到,满载的车辆进入站台后,每次下车的人数不超过10人,可等待上车的却不止20人。
高峰期最拥挤
乘客无奈“钻空子”
在市民反映的BRT拥堵站台中,光明大道上的凤鸣湖、复元五路、联通换乘中心“入围”高峰期最拥挤。23日,齐鲁晚报记者在联通换乘中心注意到,5点左右的下班高峰期中,联通换乘中心站台候车口站满了候车的市民,长长的队伍拐到了进站匣口通道。
“每天下班这个点挤都挤死了,你要想早点挤上车,必须得插进候车队伍。”市民刘先生是高峰期乘坐BRT回老城“乘车大军”中的一员,他告诉齐鲁晚报记者,不仅仅车内拥堵,站台口如今也人满为患,“我们家媳妇下班晚,我得提前回家做饭,所以我常常‘钻空子’,趁别人不注意,往前插进队伍中,能早点挤上车,早点回家。”
尽量错开高峰期
避开拥挤站台
23日,齐鲁晚报记者致电BRT分公司经理吴经理,吴经理告诉齐鲁晚报记者,就BRT的T1线来说,每天单方向全线运行206个班次。车辆有限,但乘车大军越来越多,有时还会遇到车辆故障等突发问题,面对这种情况,BRT公司也在高峰期多调度车辆,根据实际情况增发车次,另外,将根据客流的特点,把部分区间车下线点进行调整,增加车辆支援晚高峰车辆,以期保证市民的通常出行。
“其实,在上下班高峰期,可以考虑错开。”吴经理建议,市民乘坐时可“错开高峰期换乘”。“像每周周五下午4点左右的时候,高铁站的始发站也是相对客流量的高峰期。周边八中、舜耕中学的学生比较多,车况有些紧张。”她表示,目前,枣庄BRT也在积极考虑扩容问题,缓解出行压力,希望得到市民的理解,建议避开最拥堵站点。
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