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| 城市道路塌陷多涉地下管线 |
| 专家呼吁:为防“步步惊心”,给道路“做CT” | |
- 2013年08月13日
来源：齐鲁晚报
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“近年来,我国城市道路塌陷频发,与城市规模快速扩张有很大关系。”中国城市规划协会地下管线专业委员会专家李学义说,城市建设施工过程中的爆破和震动破坏了地下空间(0-20米)的地质应力结构平衡,其中地铁施工影响尤甚。“爆破形成的震动形成地层脱空、地下管线破坏,从而形成塌陷。”
本报记者 宋磊
近年来,北京、上海、深圳、西安、青岛、大连等全国各大城市道路塌陷事故频现,为及时梳理城市道路塌陷灾害发生的机制成因、掌握灾害演进和形成规律、探讨针对城市道路塌陷灾害进行预警方法和技术手段,日前,全国城市道路塌陷灾害普查探测研讨会在青岛召开。
2008年11月15日,杭州风情大道地铁施工工地塌陷致21人死亡；2012年7月5日,长沙湘江大道南湖路口路段塌陷造成1人死亡；2012年8月,哈尔滨城区8天内发生7起路面塌陷事故,造成2死2伤；2013年3月至6月间,深圳发生9次路面塌陷,已致6人死亡……
隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕在此前接受媒体采访时透露,全国在建地铁的28个城市中,有19个都发生过道路塌陷。
中国电波传播研究所研究员王春和表示,正是由于城市的这些交通、通信、电力、给排水、燃气等地下工程改变了上亿年形成的地质平衡和水动力循环条件,很容易造成地下水位下降、水土流失、地表沉降等现象,严重时会对城市管网造成损坏,从而加快形成地下空洞的过程。
据李学义介绍,在我国发生的道路塌陷,大多数与地下管线密切相关,尤其是与供水、排水、热力、天然气管道有关。“一些地下管线年久失修,在地下经长久腐蚀后易形成破裂渗漏等现象,这样容易对管线周围土基造成冲刷,带走周边泥沙。”
目前,我国对城市道路塌陷防治基本上靠人工巡视、群众举报。“现在看来,必须利用先进技术手段对城市道路和地下空间进行定期检测。”注册岩土工程师刘金光表示,“利用探地雷达等技术手段对地下空间进行深度CT扫描,就好比医学上给人做CT。”
1987至1988年间,东京、名古屋等城市也曾有过地陷发生,以东京为例,每年大规模地陷次数可达20-25次之多,但近20年来,东京每年仅有一两起大规模地陷。“从1990年起,日本在全球率先使用雷达探测技术,在全国范围内进行地下空洞调查,对一些大的、危险的空洞进行工程填补。”王春和说。
王春和说,探地雷达技术在防治道路塌陷方面普遍为国内专家认可,目前,北京、哈尔滨、大连等城市已经采用车载式道路塌陷灾害预警雷达系统,对可疑路段或重点部位进行了勘查。
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