本报记者 孟燕
6日,在章丘市两会上,不少人大代表、政协委员热议交通规划建设,他们期盼轨道交通能从章丘过,对接融入省会城市群经济圈。
相比八九年前
路上耗时多一倍
章丘市人大代表、华凌电缆总经理王兆波给记者举了个例子,2006年他的企业从济南迁到章丘。“当时从舜耕山庄到单位需要38分钟,最少是24分钟。现在则需要1个半小时,甚至长达两小时。”王兆波说,这给他带来了很大困扰。“我们企业班车来回济南,在路上就要浪费3个小时,员工都很疲惫。这不是有车就能解决的问题,对企业和人才来说,轨道交通是形势所迫。”
章丘市政协委员、山东技师学院副院长徐教伍对此也深有感触。章丘有14所高校,20多万名在校师生,多是职业类、技能型人才。“2005年从我们老校区燕山立交那儿到章丘校区,班车需要40分钟,现在堵起来没头,顺的话需要1小时20分钟,不顺的话要两个半小时。”徐教伍强调,鉴于此,他们不得不把上课时间从8点推后到了8点半。“我们租一辆大巴车每天需要七八百元,一共租了6辆,如果轨道交通开了,一个月能省下10万元,速度还快。”
轨道交通沿线
房产将升值三四成
章丘市政协委员、章丘市旅游局局长宋亦舟表示,交通能为旅游发展注入活力。“以收费站东迁为例,为章丘增加了20%的客流量。如果轨道交通通了,激活半径在200公里,将增加40%-50%的客流。”
章丘市人大代表、道胜置业总经理盛峰表示,他们开发的楼盘有25%以上都是济南人买的。“算下来每天都有3000多人来回跑,交通费用、时间都成为负担。”他说,轨道交通沿线房产将升值30%-40%,能有效提升章丘的区域价值。
根据《济南市轨道交通建设规划》,一期(2014-2018年)规划3条轨道交通线路,其中总投资120亿元的R1线近期正式开工建设。“规划设计的R2线西起济南西站,东至郭店,已经邻近章丘,希望该线路能继续向东延伸,到达明水主城区。”章丘市人大代表高淑贞表示,她同时作为济南市人大代表,准备提交相关建议。
另外,根据《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》,济南和莱芜将建城际轨道交通,并有可能率先建设。根据最初规划,这条城际轨道交通将经济南南部,绕道西营、泰安到达莱芜。有章丘市政协委员提出,这比走公路的距离还要远,希望济莱城际高铁能从济南市区经章丘、雪野到莱芜,把章丘作为重要交通节点,便于济莱两地市民往返出行,带动章丘、莱芜及沿线城乡发展,更有利于济莱协作区长远发展。
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