公交换乘枢纽及BRT首末站建成后,可实现公交、客运车“零换乘”。 本报记者 李婷婷 摄
本报通讯员 冯超
作为2013年百件惠民实事建设项目之一的枣庄客运中心工程,其主体工程已经完成,计划2015年投入使用。该项目建成后,可实现出租车、公交车及长途客运车辆之间“零换乘”,从而改善城市功能,缓解城区的交通压力。
规划总用地面积两百多亩
该项目位于市中区光明路东南侧,东环路西侧,昌盛路北侧区域内。
据枣庄汽运总公司副总经理、枣庄客运中心工程项目总工程师武兴峰介绍,枣庄客运中心规划总用地面积为155308平方米(合232.96亩),规划设计总建筑面积83878.84平方米,预算总投资44212.38万元。主站房后退光明大道60米,坐北朝南,总长约400米,总部办公及公寓等辅助用房在外环景观带内侧沿辅路布置。同时,公交换乘枢纽位于西侧,待发车场位于南部,北侧60米范围内为站前广场空间,主要设置旅客集散广场、公交换乘站入口、出租客运站出入口。
“项目实行整体规划分期建设。首期将进行建设站房,车辆维修、检测车间,加油、加气站工程,目前客运中心的主体工程已经完工,2014年主要对站房主体的内外进行装饰,包括配套建设、智能化交通、站台广场、发车区建设等主建房工程。”武兴峰说。
投入使用后,市区交通压力将缓解
武兴峰介绍,现在枣庄汽车总站位于市中心,由于市区车辆较多,道路相对较窄,导致上下班高峰时及客车进出站时都非常困难,附近的道路也是经常被堵的水泄不通,给市区的交通造成诸多压力。
枣庄客运中心建成启用之后,将承担枣庄通往全国16个省级行政区、60多个地区的客运工作。同时,该客运中心的位于通往峄城、台儿庄以及东部地区的节点,建成之后,无论是东西部还是南北部的客车都将从外环出行,所有客运车辆都不再进入市区,从而缓解市区与城镇的交通压力。
据介绍,考虑到乘客出行的方便与安全,枣庄客运中心在南侧搭建了玻璃钢的雨棚,并采用封闭式的发车方式。同时,又增加了钢化玻璃的走廊,并设置了网上购票、自动售票、窗口售票等多种方式满足乘客需求。“客运中心安装中央空调,配有12部电梯,而专门设置的特殊旅客候车室、母婴候车室、残疾人候车室将为乘客提供更加贴心的服务。”武兴峰说,客运中心集吃、住、行、游、乐于一体,建成后将对枣庄经济社会发展以及城市转型起到重要的促进作用。
出租、公交、客运实现“零换乘”
在采访中记者看到,与枣庄客运中心毗邻而建的是枣庄公交换乘枢纽及BRT首末站,目前该工程正在进行主站房装饰装修工作,其该项目的主站房将于今年投入使用,二期工程将于向南依次进行。
据了解,该项目使用后,将汇集城市公交及BRT线路运营、综合调度、车辆停放、车辆保养、车辆加油加气等功能于一体,可实现普通公交、BRT与长途客运车无缝接驳的功能要求。记者了解到,现在枣庄汽车总站位于市中区解放路东侧,而公交发车点则位于君山路北侧,市民从汽车站出来之后,还要拖着行李过马路去换乘公交车和出租车,很不方便。
枣庄公交总公司副总经理蔡锐告诉记者,该公交换乘枢纽及BRT首末站工程与东侧的枣庄客运中心相连,“客运中心西侧的二楼和三楼都是公交换乘的连廊,这样乘客从长途客车下车后,直接就能坐上公交车或出租车,实现了公交、出租、客运车的零换乘。”蔡锐说,为了保证乘客的安全,需做到车辆停放区内无人,这样准备进入客运中心乘坐长途客运车的乘客要在BRT首末站的前一站上车,乘客则无需再换乘枢纽内等车。
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