当运动方程式遇上互联新时代
新款凯迪拉克ATS-L破局后驱运动豪华车市场
2015年11月04日 来源：
齐鲁晚报
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新款凯迪拉克ATS-L运动方程式
伴随入门级豪华车市场年轻化的趋势,“运动”和“后驱”已然成为该市场不变的关键词。相对于前驱车型,后驱车型的设计具有先天优势,前轮转向、后轮驱动使车辆拥有更为敏捷的操控反应。同时,因为部分组件的后移,使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性。去年以挑战者身份入局的凯迪拉克ATS-L长轴版已然引发了后驱阵营的格局震荡,而新款ATS-L更将成为一个不容小觑的强大对手。
自去年8月上市以来,凯迪拉克ATS-L以累计超过3万辆的市场表现,迅速跻身细分市场主流阵营,与宝马3系、奔驰C级一起,结成了豪华轿车的“后驱三雄”格局。新款ATS-L今年10月风范登场,本就在运动性能上具备压倒性优势的ATS-L迎来了8AT+智能启停系统的加盟,同时换装了同级具有跨时代优势的“最强大脑”。
28T+8AT+Brembo+MRC=运动方程式
想要估算新款ATS-L的运动能力值并不简单。碾压同级的28T发动机,8速手自一体变速箱,Brembo改装级刹车,MRC主动电磁感应悬挂,50:50高强度轻量化车身等一系列专为运动而生的科技集于一身,带来的是几何级的能力值增长。动力总成上,新款ATS-换装了全新的8速手自一体变速箱,7.0的超宽速比、更快的换挡速度、更加积极的响应性,无疑将进一步强化ATS-L的运动基因。可以说,换装之后的新款ATS-L补足了与宝马3系和奔驰C级的唯一“硬件”短板。沃德十佳发动机205KW的最大输出功率要领先两位对手不少,6.2秒的零到百公里加速成绩更是令对手望而兴叹。全系标配的Brembo刹车让新款ATS-L在制动上的成绩也要强于同级其他产品。第三代MRC主动电磁感应悬挂以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数,在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力,这也是ATS-L在媒体的多次赛道测试中都能够胜出的原因。智能启停系统的增加,配合超宽速比的变速箱,更为ATS-L带来了8%的油耗降低。
4G LTE安吉星+Car-Fi+CarPlay+CUE=互联新时代
本次新款ATS-L在互联驾驶方面的升级可谓最大特点。安吉星4G·LTE的应用,使得车载系统的传输速度相对于3G网络有了近10倍的提升,集成的Car-Fi服务,也能够为消费者提供7部设备、700平米范围内的Wi-Fi高速接入。新款ATS-L率先配备了Apple CarPlay,便利的实现了iPhone和车载娱乐系统的交互。相比竞争对手,新款ATS-L在互联驾驶上的概念和实际表现上,都要明显领先一代,也非常切合消费者最为迫切的使用需求。不止如此,作为集成所有互联驾驶技术的核心CUE系统也再次得到进化,获得3倍的速度提升。
随着中国汽车市场的日益成熟与汽车消费的日益理性,以及整体增速放缓的大环境影响,对于这个细分市场的老牌劲旅来说,更加“年轻化”的ATS-L将是一个不容忽视的强大对手,集运动与科技于一体的新款凯迪拉克ATS-L对有新需求特征和趋势的细分市场的冲击力不可小觑。新款凯迪拉克ATS-L能否成为该市场的破局者?让我们拭目以待。
(陈颖)
新款凯迪拉克ATS-L搭载Apple CarPlay
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