绿色出行顺畅城市才能“无车”

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绿色出行顺畅城市才能“无车”

2016年09月23日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□徐剑锋

　　9月22日是“世界无车日”,与往年相比,今年的宣传声势小了许多。似乎各方对“无车”已不抱幻想,似乎已经到了没有私家车就寸步难行的地步,人们在选择步行、乘坐公交、骑自行车等方式时,却常常陷入“有心无力”的尴尬中。
　　不必讳言,这几年在城市建设中,“汽车本位”意识占据主导地位,往往偏重于机动车道的宽阔无比、豪华气派,而对自行车道、人行道的规划建设则被忽略,或越修越窄,或干脆取消。再往深里看,公交专用道、自行车道、人行道要么是为了因需而建地“应景”,根本没有考虑合理性和实用性；要么常常被人为挤占,或停满车辆,或摆满摊点,成为一道难以逾越的缺憾。
　　绿色出行常态化,关键要为“行”出一片天扫清“拦路虎”。只有把“以人为本”的理念和“无障碍设计”渗透到公共交通设施建设和管理中,更加公平地考虑各阶层的切身感受和需求,才能让老百姓以最低的成本去主动选择绿色出行。在这方面,可以说大有文章可做。比如,如何让道路空间的分配更有利于行人和自行车,并将“路权”保障到位；又如,在实施公交优先战略时,如何让老百姓换乘更方便、出行更便利,使“效率、效能、效益”同步提升；再如,公共自行车如何真正解决老百姓“最后一公里”的问题等。
　　回到“无车日”的本义,并非绝对意义上的“天下无车”,而是要唤醒对资源、环境、拥堵问题的普遍关注,通过持之以恒地提升交通功能、优化交通管理,着力打造绿色出行的“无障碍”体系。说到底,只有把“无车日”提出的出行难题逐一化解了,真正的“无车日”才能从梦想照进现实,而且离我们也并不遥远。

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