规范网约车价格不能全靠“用脚投票”

放大

缩小

默认

规范网约车价格不能全靠“用脚投票”

2016年09月23日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　　　涨价,是近一段时间以来网约车乘客的共同感受。有些原来价格较低的快车价格已经高于出租车的价格,由此确实加大了社会对滴滴收购优步可能出现垄断问题的担心。这种担心是有理由的,一是滴滴与优步占据的市场份额高达90%以上,足够操纵市场价格。二是近期的滴滴约车价格上升也显示其控制价格的能力。
　　网约车涨价背后,是市场格局的深刻变化:滴滴优步合并后,从几大平台分庭抗礼到个别平台一家独大。在这样的格局下,处于优势的单个平台某种程度上已经具备了主导价格的能力,乘客即使用脚投票,其议价能力也极其有限。
　　出行带有刚需色彩,网约车具有明显的公共服务属性。在涉及公共利益的服务行业,价格形成机制务必公开透明,而且需要企业、监管部门和消费者等各利益相关方参与,仅靠“用脚投票”进行市场自我调节,放松政府监管,容易积累市场风险。
　　消费者对于网约车涨价的担心在于花钱更多。而监管部门则应更加关注网约车平台巨头合并可能产生的垄断及其危害。涨价只是垄断行为的一种表现形式,而垄断的危害远不止于涨价。
　　虽然目前几大网约车平台合并尚未被有关部门判定为垄断。但滴滴等平台作为网约车市场上的庞然大物,其市场行为、服务质量、价格水平应该更优更强,这是行业龙头企业必须承担的社会责任,推卸不得。
　　既要企业严格自我要求,更要监管部门的高度关注,不能借着“交给市场”的名义而偷懒。维护各个经济主体间公平竞争,防止某一两家企业形成垄断,这是良性市场环境追求的目标。打击垄断的关键还是在监管,而不是仅凭老百姓“用脚投票”。　　　　　　据新华社、经济参考报等

本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅