三公里地铁,纽约人修了一世纪 - 齐鲁晚报数字报刊

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三公里地铁,纽约人修了一世纪

曼哈顿“第二大道”地铁开通,“美国效率”引民众吐槽

2017年01月05日　　来源：齐鲁晚报

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　　◥美国纽约“第二大道”线于2017年元旦通车。

　　　　新年伊始,美国纽约市民惊奇地发现,曼哈顿“第二大道”地铁开通了!
　　追溯历史,这段地铁最早于1919年承诺修建,迄今“破土动工”过多次,却因遭遇大萧条、世界大战或政府财政破产等厄运而屡次夭折,不仅是美国最“倒霉”的基础设施项目之一,而且还成为民众讽刺美国基础设施发展效率的口头禅。
　　经历近一个世纪后,“第二大道”地铁终于开通,让已经习惯“自黑”的纽约乃至美国民众震惊之余,不禁“泪流满面”。

　　屡次夭折命运多舛
　　要了解“第二大道”地铁在美国地铁规划中的“资历”,不妨看看规划之初的纽约市景。
　　美国媒体报道,早在1919年,纽约市政府正式立项推进“第二大道”地铁,以缓解曼哈顿东区的拥堵情况。当时,美国总统还是伍德罗·威尔逊,市民开的还是福特Ｔ型轿车,地铁票才5美分。
　　此后10年,纽约市政府逐渐筹措好大约8600万美元预算资金,准备确定中标方,开始动工。不料,1929年的股市崩盘及此后的经济大萧条让地铁项目戛然而止。
　　经济复苏后,地铁项目刚准备上马,因第二次世界大战爆发而作罢；1950年,纽约市政府批准发行5亿美元债券,重启“第二大道”地铁项目,遭遇朝鲜战争爆发,地铁项目建设成本飙升,纽约市运输局只能把大部分已筹措资金用于升级现有交通系统。
　　1957年,《纽约时报》曾在头版的一篇评论中为“第二大道”地铁项目下“定论”,称“‘第二大道’地铁成为现实的可能性非常小”。
“想不到它还会开通”
　　1972年,纽约市政府为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式,准备再次发力。3年后,纽约市政府宣布财政破产,而时任总统杰拉尔德·福特拒绝动用联邦资金施救,地铁项目再次夭折。
　　纽约市运输局前官员特鲁迪·梅森回忆,地铁隧道挖了好多年,但一直闲置,市政府甚至一度想过改造成其他项目,当时考虑过的方案包括将隧道装修成“全球最长地滚球游戏场所”或者红酒储藏室。
　　《洛杉矶时报》报道,纽约市政府每次启动项目时都“信誓旦旦”,因为过于确信地铁能够完工而将“第二大道”和“第三大道”沿线的现有高架轻轨线路提前拆除,致使曼哈顿上东区只剩下一条极其拥挤的地铁线路运作。这么多年来,“第二大道”地铁已经成为民众嘲讽美国基础设施发展效率的代名词。
　　“当你跟人提起‘第二大道’地铁,他们会条件反射式地哈哈大笑,”交通运输领域专家杰弗里·朱潘说,“没人会相信这事儿能成真。”
　　2007年,纽约市再次为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式,沿线周边商户则对施工怨声载道,认为项目既无法完工,还影响生意。“这个地区没有人认为他们会兑现承诺。”商户路埃利·柯廷说。
　　当纽约市政府去年年底公布地铁开通消息后,纽约民众着实惊讶。
　　“我真的震惊了,确实想不到它还会开通。”带着9岁孩子赶来围观开通仪式的市民瑞贝卡·里斯说。
三公里耗资45亿美元
　　根据纽约市政府通报的情况,如今开通的“第二大道”地铁已经比最初规划“缩水”不少,只涉及一段3公里多的隧道和3个新建地铁站,但耗费资金达到45亿美元。这一高昂开支招致不少批评声。
　　“我们需要想一想修建下一段地铁时怎样才能省钱并且高效,”城市规划研究机构“地区计划协会”资深专家理查德·巴龙说,“45亿美元修3个地铁站太贵了。”
　　根据规划,纽约市政府打算将“第二大道”地铁继续延伸至相对欠发达的东哈勒姆区,预计2019年或2020年正式启动,但不少人怀疑,纽约市政府的设想很难“按时”推进。　
　　　　　　　　据新华社

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