近日,中国汽车工业协会召开汽车月度产销信息发布会。根据会议发布的数据显示,今年10月,汽车产销量分别为260.4万辆和270.4万辆,环比分别下降2.5%和0.2%,同比分别增长0.7%和2%。
1-10月,汽车产销分别完成2295.7万辆和2292.7万辆,同比分别增长4.3%和4.1%,低于上年同期9.5和9.7个百分点。产销量累计增速分别比1-9月下降0.5和0.3个百分点。
按照中汽协统计的预测,今年汽车市场力争实现2940万辆的产销量目标,而截止到上述数据统计结束,也就是距离今年底还有两个月的时间,已经完成全年目标的78%。
市场增速约为4%
受到今年10月份汽车市场销量的影响,导致今年市场或出现进一步的降幅。此前,中汽协曾预测今年市场增速为5%,不过,前十个月市场增速仅为4.1%。
中汽协会秘书长师建华根据当前市场表现预计,市场增速或为4%左右。他认为,去年汽车市场受到1.6升以下小排量汽车购置税减半政策的影响,造成汽车市场提前消费的现象日趋严重。同时也使得今年第四季度车市产销量的环比数据出现大幅度的下降。虽然今年的市场表现并不如预期,但中汽协会秘书长助理陈士华却认为,单月的产销量下滑并不具备代表意义。“市场的发展状况仍要从长远的数据进行分析、判断”,陈士华说道。
“当下汽车市场已经进入平稳增长的态势,个位数的市场增长率是符合市场发展规律的。”师建华表示,“随着共享汽车、共享单车以及二手车市的兴起,将给新车销量带来一定的冲击。”
新能源车成主力军
细分车型来看,在传统车销量下滑的同时,新能源车型则依旧保持高增长。根据数据统计,今年10月份,新能源汽车产销量分别为9.2万辆和9.1万辆,同比分别增长85.9%和106.7%。前十个月,产销量分别完成51.7万辆和49.0万辆,同比分别增长45.7%和45.4%。
当前,新能源车市呈现“前低后高”的市场走势。受到补贴退坡政策以及地方补贴政策的影响,在第四季度新能源汽车市场将出现销量激增的现象。照此趋势发展,今年新能源车市有望实现80万辆的年度目标。
师建华表示:“当补贴政策完全退坡之后,新能源车市有望从政策推动转向市场驱动的发展形式。”
购置税优惠影响减弱
去年国家对1.6升及以下小排量乘用车实施购置税减半政策,使得全年1.6升及以下乘用车销量达到1760.7万辆,对乘用车销量的贡献度更是高达97.9%。
今年购置税优惠政策则遭遇退坡,使得小排量车型对整体乘用车占比较弱。分析10月份销量数据来看,前10个月,1.6升及以下乘用车销售1333.6万辆,占乘用车销量比重为68.4%,比上年同期下降2.9个百分点。
对此现象师建华分析,购置税优惠政策的退坡对市场影响力出现进一步减弱。
但他同时也表示,该政策仍对今年车市带来促进作用。他认为,“即便明年不再实 施购置税优惠政策,也不会对汽车市场造成太大的影响。”
“中国汽车产业应从追求数量逐渐转为追求质量。”师建华直言,“随着汽车在智能化、网联化等方面的快速发展,汽车市场才真正实现做强、做大。”
(据北京晚报)
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