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张子森
苹果标榜“未来”的IPHONE X启动销售后,手持“刘海”手机的人日见多了,Face ID等黑科技的运用,不禁让人感慨十几年前汤姆·克鲁斯《少数派报告》里的科幻场面正在变成现实。科技的进步正如第一代苹果手机的推出,带领人类工具从普通走向智能年代一样,终结了手机的乱战时代,彼时还唱主流的山寨机香消玉殒。
首代苹果手机带来的冲击足够震撼。十年后回头看苹果在手机领域的革新,其意义并不局限于手机领域,比如汽车行业的后知后觉。互联网+智能其实就是手机在汽车行业的映像,并带来了新的汽车革命:触摸只是第一步,半自动驾驶已经日臻成熟,而通过类似SIRI这样的语音助手在自动驾驶全面来临时代之前,已经可以让眼睛更加专注前方道路而无需心有旁骛。
但与苹果手机在行业的顶尖和领先不同,汽车市场,尤其是中国汽车市场,在互联网化背景下竞争日益激烈,堪称30年中国汽车工业中的战国时代。所以,近万元的IPHONE X不愁卖,但性价比低的汽车肯定没有市场。
主打智能和品质的东风启辰D60以合资品质主攻十万区间,给启辰找到了爆品的可能,而其最高配置也不过十万余元。随后在汽车圈引起惊呼的便是努力做二线豪华品牌头魁的凯迪拉克XTS,先把定价抹去了动辄七八万的优惠,又给消费者一个无比期待的优惠空间,主销车型直接从40万区间下拉到了20万区间。美国总统座驾只要不卡在减速带上,带领捷豹、沃尔沃、林肯冲击一下BBA万年老大地位也并非不可能。
更有保时捷这种超豪华品牌在中国市场推出全新卡宴,北京现代新IX35也标榜专为中国消费者打造,荣威RX3借RX5东风布局紧凑级别SUV市场……中国市场的重要性不必多叙,以豪华品牌为首的务实对万千消费者是福祉,谁都愿意花更少的钱买更好的车。
对中国品牌来说,战国时代是双刃剑。一方面要强迫自己的产品更加精准契合90后的消费习惯和趋势,另一方面则要在合资、豪华的下探中寻找适合自己的路,推出类似荣威RX5这样看似撞大运,实则凝聚了中国汽车人多年心血的产品。看看博越的销量和增幅给吉利带来的强大信心,李书福才可以安心打造和合资品牌掰手腕的领克,并与魏建军一较高低。后者的WEY不仅开创了以姓氏命名的国内先河,VV5和VV7更是至少在表面上赢取了不错的口碑。
广州车展大幕马上拉开,新能源车的比例和概念将是下一个增长点和节点的风向标。群雄逐鹿时代,已非当年冷兵器时代的肉体博弈,但汽车犹如当年的刀枪剑戟,营销推广新概念才是咬苹果一口的上帝。寻找汽车界的乔布斯已然很难,但既然大家都想当乔布斯,要么就做一个最像的,要么像山寨机一样驾鹤仙去吧。
广州车展17日正式开幕,此前一个月开始,新车便纷纷扎堆上市,在岁末开始布局未来几年。近期新车呈现的主要特点就是无论自主、合资还是豪华品牌,都以更低的价格带来更高的性价比。在国内汽车总销量稳步上升,车型繁花似锦争奇斗艳的背景下,战国时代的汽车市场你争我斗此消彼长,竞争越发激烈的后果可以预见:跟不上趟就得下车!
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