| 历城首推“B+R”,公交集中站点设置自行车免费停车场 |
下了公交车,就能骑上自行车 |
| |
- 2014年06月10日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 济南首推“B+R”换乘模式,市民可将自行车停放至免费停车点后换乘公交。
本报记者 崔岩 摄 |
|
如今,不少市民都遇到这样的问题:从家到公交站点,或在公交站点下车回家的这段距离说远不远、说近不近,为解决居民出行“最后一公里”问题,历城交警在全市首推“B+R”的绿色交通模式,在公交车集中站点,设置自行车免费停车场。
本报记者 崔岩
绿色出行
遭遇换乘难
不少市民上班或外出办事,距离公交站牌都有一定的距离。近的可以步行,远的则要骑自行车。这段路程,被称为出行的“最后一公里”。9日,记者在济南部分公交站点随机采访发现,遭遇“最后一公里”出行难题的市民不在少数。
公交是不少济南上班族采用的主要出行方式,目前,公交线路虽然多,然而,却无法达到“公交就在家门口”的现实。
经常开车上班的徐女士告诉记者,自己家住华能路上,如果乘公交上班必须要走两公里,“走吧,远了点,要是骑自行车过去又没地停车。”记者采访中,不少市民有类似徐女士的困扰,需要步行二三十分钟才能到达公交站点,如果骑自行车去公交站点,则又会遇到停车难题。
以二环东路与花园路路口为例,周边共有21路公交车在此通过,每天约4000余班次公交车站点停靠,近五万多人在此换乘。不少市民为了方便,骑自行车过来换乘公交,就将自行车随意停放在路边。
“很多公交站点甚至变成了停车场,停满了自行车和电动车。”二环东路一位执勤交警表示,这些违规停放的车辆,不但造成路口通行秩序混乱,还存在严重安全隐患,车辆丢失也是常有的事情。
取缔15个机动车位
可停千余辆自行车
9日上午,在二环东路与花园路路口东北角的山东环联小商品市场前,记者看到,自行车和电动车整齐有序地停放在刚刚设置的螺旋式自行车架上。这里是“B+R”绿色出行设置的首个换乘点。
“‘B+R’,B是Bike(自行车)的简写；R是Ride(公交)的简称。”历城交警大队副大队长王程强介绍说,所谓“B+R”,就是骑自行车换乘公交车,公交车换乘自行车,通过自行车和公交车的结合实现交通的畅通。
王程强说,为了在二环东路与花园路路口设置“B+R”自行车免费停车场,专门取缔了机动车位15个,安装禁停隔离设施16个,安装自行车停车架240米,可停放自行车1000余辆。
据介绍,换乘点的设置将自行车出行与公交方式相结合,分别发挥各自优势,不但可扩大和延伸公交车的影响范围,同时便于利用自行车实现居民出行点与公交枢纽间的换乘衔接,进而缓解城市道路的交通压力,实现绿色出行、公交优先、环保低碳的出行方式。
“把自行车放在这里,可以换公交车挺方便的。”刚下公交车,正巧来取车的王女士告诉记者,原来没有停车架的时候,自己也会偶来把自行车放在这,车子横着竖着放都有,现在整齐了不说,也防盗、放心。
经十东路也将
推广“B+R”
“通过试运行这十天来看,效果非常好。今天将正式运行,我们也对交通参与者发出倡议,尽量采取绿色低碳的出行方式。”王程强说,交警部门设置自行车架的目的,就是为自行车安全停放提供位置,让他们安心放这里,换乘其他出行方式。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华告诉记者,市民“自行车+公交车”的绿色出行方式应该得到鼓励,相关部门应该考虑居民的“最后一公里”出行难题,在公交站台附近提供自行车停放区域,同时保障车辆的安全。
按照交警计划,下一步,还将在经十东路等路段推广“B+R”换乘区。然而,交警部门也承认,换乘点虽然改善了自行车出行环境,却只是在弥补“历史欠账”,关键在于治本。
山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理也认为,“最后一公里”出行难题与基础设施建设滞后和相关配套设施不完善有关。过去的公交线路、站点的规划和建设,对停车问题重视不够,导致站台附近停车设施先天不足。这种供需矛盾的背后,隐藏着更为本质的问题,那就是城市建设规划的滞后性。
“但是,我们不应该以问责的姿态看待原有的规划,重要的是要在今后的规划中,将停车位规划纳入总体建设规划中,储备足够的预留用地,满足日后可能的需求。”蔡志理说。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
| |
