躲过前轮不等于躲过危险 - 齐鲁晚报数字报刊

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躲过前轮不等于躲过危险

记者与交警共同实验,揭秘大货车视野盲区

2015年05月08日　　来源：齐鲁晚报

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　　本报记者　王帅　　　　
　　一说起惨烈的交通事故,似乎都离不开大货车的身影。对此,记者与章丘交警一同进行实验,选取了发生事故较频繁的货车车型,并通过对货车和行人相对位置的变化模拟,带您了解大货车“视野盲区”的那些事儿。
实验一:　左侧车身中部　三米外为盲区
　　在货车停车时,记者坐在驾驶员的位置观察后视镜,交警则从前后方、左右侧不同的方向向货车靠近。
　　记者发现,在货车左侧位置,从车尾到与驾驶员平行的距离里,驾驶位置的人从后视镜中观察到的范围逐渐变小。经测量,在货车尾部,距车身5.2米以外的位置,行人路过时司机无法看到；而在货车车身中部的位置,这个距离缩短到3.3米。
　　据交警介绍,货车司机“视野盲区”主要包括货车的正前方半米以内、正后方,以及以车头为顶点、以车身为一边大约30度的发散区域以外。
　　“所以一定要尽量离货车远一些。”交警大队肇事处理中队中队长袁刚介绍。

实验二:　车身转弯时　后轮易卷进行人
　　在交警的布置下,一个与骑车行人大概等高的路障被放置在货车第二个车轮、距离车身大概1米的位置。此时,货车司机从右侧后视镜中根本无法看到该路障。随着货车右转,两个前轮顺利经过了路障,但在第三个车轮经过时,已经碰到了路障,随后路障被其带倒,并被碾轧。整个过程中,货车司机无法看到事故的发生。
　　交警介绍,大型货车、集装箱牵引车等都存在这类问题,即车的前后轮行驶轨迹不一样,在货车转弯时,左右两侧都存在大片盲区。“车头拐的弯再大,车后轮转的弯也比较小,这就是常说的‘内轮差’。”袁刚说,尤其在货车右转弯的过程中,如果离车身过近,即使躲过了前轮,也很容易被后轮带倒。

实验三:　站车头右前　仍易被卷入后轮
　　为了让货车司机能够看到行人,记者在距离货车车头右前方2米的位置放置了路障,随后,货车以较快的速度行驶并右转。
　　当货车车头路过路障时,路障与货车之间还有一段距离,但当货车第三轮到达路障处时,两者间的距离已经所剩无几,很快,路障再次被车轮带倒,并被碾轧过去。
　　“货车在空载时,速度非常快,刹车不及时,很容易发生事故。”袁刚告诉记者,经验不足的司机,很难估计到车辆右转时内轮差所造成的影响,即使看到了行人在货车的右前方,也会认为能够避开,而不会进行路线调整,从而增加事故发生几率。

货车档案
　　重型自卸货车
货车长度:7米左右
货车宽度:2米半左右
货车高度:2米左右
货车载重:15.5吨

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