拼出租,先上车的难享七折
两年了,合乘计价器形同虚设,不少的哥直接要全价
2015年08月04日  来源:齐鲁晚报
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  出租车计价器上明明有七折键,但常常形同虚设。本报记者 刘飞跃 摄
     据悉,从2013年10月份开始,济南新上路的出租车都安装了支持拼车的新式计价器,按规定两人合乘先上车者七折,发票能够分开打。但是据记者调查,乘客可能嫌麻烦,司机担心出纠纷,拼车计价器安装两年来基本形同虚设。

  本报记者 刘飞跃    
市民: 支持合乘出租车 可司机常收全价
  对于出租车合乘,不少市民表示赞同。“现在济南这么堵,合乘能够方便大家出行,何乐而不为呢?”市民范女士同时认为,合乘会降低乘车体验,车费应该适当降低。
  家住历下区的王女士很赞成出租车合乘,既节约资源又缓解拥堵,但很少能得到价格优惠,司机往往要全价。
  “前段时间我从奥体西路打车到泺源大街,中间经过七里河路,司机顺带捎了一名乘客,但是该乘客要去火车站,从泺源大街走可能有些远。最后,司机把我拉到目的地后,跟我要的就是全价。”王女士称,因为这次不太愉快的遭遇,自己之后对拼车也不太热衷了。
  一些市民反映,不少司机并不会事先征询乘客意见,而是直接停车拉人。而最终付费,也根本不会跟第一名乘客介绍拼车7折收费的规定,而是按照全款收费。
  “除了高温、雨雪等等恶劣天气,我会同意与别人合乘,其他情况下我不太愿意。”市民冯先生说,他在等车的时候会注意出租车内是否有人,如果有乘客,他直接就不招手再等下一辆。
司机:操作忒麻烦,俩月遇不到一次合乘的
  2013年10月,济南安装白色大顶灯的新出租车陆续上路。这些出租车都安装了新式计价器,增加了7折、电召、空车、载客等功能,同时新式计价器能打出“合乘”发票。
  第一名乘客下车时,驾驶员只要按下计价器上的“7折”按钮,计价器就能打出一张标有“HC”(合乘)字样的发票。“出租车合乘的用意挺好,但新计价器安装两年来基本没怎么用,我两个月也碰不上一次合乘的。”的哥刘师傅称,不少已经载客的出租车司机看到顺路的乘客都愿意拼车,毕竟可以多挣一份钱。
  记者采访省城多位的哥后得知,新式计价器形同虚设原因有二:一是济南合乘出租车的风气可能不太浓;二是不少的哥怕麻烦,担心出现纠纷后难以处理。
  “合乘很难操作,我不能老是停车问路边招手的人是不是顺路,毕竟车上还有一位乘客,咱得征得他们同意。”的哥宋师傅称,是否决定合乘还是取决于当时情况。如果顺路拉上一位乘客,但是走的路线跟另一位乘客不太一样,那么原来的乘客可能投诉司机绕路,这样对谁也没好处。
  不过,据记者了解,打车软件显示乘客的位置和目的地,也更有利于司机顺路拼客。在打车难的早晚高峰时段,愿意拼车确实更容易打到车。“使用打车软件叫车,如果说明愿意拼车,司机更愿意抢单。”的哥李师傅说。 
专家: 优惠规定早已出台 如何“落地”是问题
  据记者了解,“合乘”在一些城市早已流行,但不同地区收费标准“各自为政”。《烟台市出租车运价收费标准》规定,合乘的收费标准为,分别按乘客下车地点计价器所显示金额的70%收费;重庆市则是合乘路段市民各付票价80%。
  “济南很早就做出相关规定,为鼓励第一名乘客接受合乘,只需要付所乘车产生费用的70%,另一位付全价。”规定要求出租车驾驶员要坚持第一名乘客同意、不造成绕路的原则,后上车的乘客要付自己打车所产生的全部费用。对于其他情况并没有规定,如果出租车驾驶员强行合乘,乘客可以立刻投诉,公司会进行处罚。
  合乘出租车就像是一朵“带刺的玫瑰”,弄好了“手有余香”。山大交通规划设计研究中心主任张汝华说:“在拥堵的大城市中出租车合乘是非常必要和值得鼓励的,出租车合乘确实能降低空驶率、缓解城市拥堵,而这些所谓的担忧、问题也会慢慢消失。政府需要根据现实情况完善合乘制度和规定,以保证驾乘双方的利益。”

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