滨州为啥最后才通火车 - 齐鲁晚报数字报刊

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滨州为啥最后才通火车

地理位置、黄河天堑致滨州铁路发展缓慢

2015年09月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　王璐琪　　　　　　　　　

　　9月28日,德大铁路通车,滨州站正式启用,滨州结束了不通火车的历史。其实,人们所说的不通火车,指的是不通客运列车。早在43年前,滨州就已经有了铁轨,但由于各种各样的原因,滨州的火车交通一直发展缓慢。
　　1972年1月1日,张(店)东(营)铁路,含博(兴)小(营)支线,全线简易通车,滨州市境内有了真正意义上的铁路。但由于滨州处于国家铁路路网的支线末端,加之受黄河天堑的制约,地方在确定铁路规划、推动投资建设、选择运营管理方式方面处于被动地位,导致滨州市长期未被纳入国家铁路重点规划建设区域,铁路投资长期滞后。仅有的一条铁路线,也只有少量的货车运行。
　　进入21世纪,滨州成功解决了铁路跨越黄河的问题,建设铁路19.6公里。同时,由市政府出资并组织滨城区、沾化区一起建设了滨州至沾化段铁路25.6公里,解决了沾化电厂等滨州腹地大企业的运输问题。　
　　2009年9月29日,滨港铁路一期工程全长45公里实现开通运营。2010年1月8日,滨港铁路二期——沾化至滨州港,正式经省发改委核准立项,不久的将来即可实现干线铁路直达港口,完成两种运输方式的无缝衔接。　
　　与人们生活联系更紧密的客运火车则一直未能开进滨州的地面,人们也就想当然地感觉滨州没有火车了。28日通车的德大铁路,结束的其实只是滨州不通客运列车的历史。

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