山东路6处施工点“不开膛”
为缓解交通压力,地下挖洞地面搭桥,车辆可通行
2015年09月29日 来源：
齐鲁晚报
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山东路新建供热管线施工段示意图。
为缓解山东路施工时的交通压力,延吉路山东路路口、401医院门前地下人行通道等6处将采用地下挖洞的“顶管”施工法,留出路面供人车通行。
地下开工,6处工点不耽误通行
山东路将于10月1日至11月10日开挖,对延吉路至江西路段的高温水管线进行扩径施工。“山东路地下环境十分复杂,在这短短2.3公里的施工路段中,有6处不能挖开路面施工,而是通过‘顶管’施工的方式铺管道。”青岛热力有限公司副总经理黄克瑶说,在延吉路山东路路口、江西路山东路路口、山东路农业银行门前地下人行通道、401医院门前地下人行通道、澳柯玛立交桥附近两处暗渠共6个工点采用“顶管”施工,“内径1.6米的管道最深铺到地下7米左右,然后用千斤顶将管子顶进去,之后施工人员再通过管道施工挖土。通过这种只在地下开挖的施工方式,能够在一定程度上缓解施工带来的交通压力,至少让路口保持车辆通行。”
据介绍,山东路工程全线9个工作段同时施工。施工期间,山东路(江西路—闽江路)东半幅道路封闭三车道,保留东侧公交车道通行,夜间东半幅全封闭施工。同时,在条件允许路段全部采用彩钢板围挡,夜间设警示灯,确保车辆和行人安全,沿线各主要路口设标志,分流车辆。
江西路路口南北“搭桥”西侧挖洞
道路交叉口是车辆汇集点,路口如果全被封闭,则车辆通行将受到很大影响。因此,在此次山东路供热管网改造期间,各大路口白天都会保持正常通行。
“江西路山东路路口是此次施工的最大难点。在这个位置,山东路供热管线和该路以西的江西路供热管线连接管建设采用了‘顶管’施工法,而山东路由北向南主管道铺设则仍需要正常开挖施工,为了不影响正常施工,该路口会在夜间车流量减少时采取封闭施工,施工人员会在开挖出的路面洞口处铺钢板,逐渐搭起一个与路面齐平的‘钢板桥’,实现桥上可跑车、桥下可施工,两者互不影响。”黄克瑶说,该路口虽是制约此次工程进度的最大难点,但在施工期间,该路口只会在夜晚封闭,白天会撤销封闭恢复通行。
除了路口铺“钢板桥”外,山东路道路施工也特色采用设支护钢桩的方式,减少施工作业面。据悉,此次需要扩径的供热管道位于山东路东半幅第二道和第三道车道中间,按照过去施工方式,四条车道都要被占用挖缓坡,而此次通过设垂直支护钢桩,使作业面减少至三个车道,余出一条公交通道实现车辆通行。
施工后供热能力增加近一倍
据了解,现有山东路供热高温水管线是华电青岛热力有限公司主要输配干线,建于2005年。截至目前,承担600多万平方米、8.5万户供热任务,早已超负荷运行。为此,山东路(延吉路至闽江路)城市供热主管线将于今年10月1日至11月10日实施扩建。
按照施工计划,山东路高温水管线延吉路至江西路段进行扩径施工,将过去直径800毫米飞管道扩径至1000毫米；山东路高温水管线江西路至闽江路段新建直径800毫米的供热管道,工程实施后将满足山东路以东区域未来20年的用热需求。“按照测算,待此次工程施工完成后,山东路供热管网的设计供热能力会提至现有供热能力的近一倍,今冬供热季,以往未实现供热的华润悦府等居民区都将实现供热。”黄克瑶说。
根据《青岛市城市供热条例》,供热用户想要停止用热或者恢复用热,应当在10月10日之前,向供热企业提出申请并办理手续,恢复用热时需一次性缴纳手续费50元。
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