节油能手是这样炼成的
——记济南市劳动模范、3路驾驶员张健
2015年11月09日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
张健在与同事交流节油经验。
张健在颁奖现场。
文/片 本报记者 孟燕 通讯员 赵东云 韩斌
昔日外号“张飞车”,曾是耗油大户
1994年,张健成为济南公交3路线的一名公交驾驶员。20岁的他年轻气盛,心想“不就是开车嘛!”张健生性好动、心高气傲,所以从实习驾驶到最初独立定车那几年,公司规定的“正点运行、逢站必停、油料考核、票款”等运行管理规定他全都没当回事儿。
“实习时,老师不乐意带我；定车后,后车驾驶员不愿意跟着我；车组的乘务员更是一个也留不住。”张健回忆,一个班次来回,他能超三四辆车,其他人的教育他根本不入耳。
“一脚油门,喜欢超车,那时候开车挺疯狂的。”性格毛躁,开车飞快,同事们自然就把“张飞车”的“雅号”送给了他。那时张健不仅没有听出讽刺的意味,反而自认为技术高超、反应敏捷,并且讥笑那些被他甩在身后的老练沉稳的老司机。
但“张飞车”背后代价不小,每到月底,车队都会张贴油料表,他的浪费排名总在前面,还经常发生小事故。“前挡风玻璃换了两三次,油耗大,扣得多,工资也少。脸上真是挂不住。”随着企业不断发展,车队管理不断规范,张健的压力越来越大,三天两头进行下岗培训。
在身边同事、领导的鼓励下,张健下定决心要转变。“一定要把车开好”,不服输的本性使他暗下决心。此后,他利用休息时间逛书店、找资料,学习与车辆相关的知识；还随身带着笔记本,及时记下车辆行驶中出现的异常现象；利用跑车间隙和下班后的时间找老驾驶员或修理工请教,不懂就问。
经过多年积累,张健硬是把一辆“油老虎”公交车驯服成了“乖乖虎”,他也从耗油大户变成了节油能手。他总结的“张健节油法”在全公司都得到推广。
一身汗换一滴油,节能减排是每个人的事
2010年,张健结合自身长期以来的经验写出《开车十五年之后》的文章,详尽阐述了节能操作的各种技巧,并对比了自己从忽视节能到重视节能的心理变化,以及对安全、对营运所带来的影响,在驾驶员中引起了不小的反响。
在公司组织的经验交流会上张健提出的节油小窍门“四个不争,一个不堵”也得到了大家的认可。
2011年,张健代表济南公交参加了在北京举行的“2011全国城市公交客车节油技能大赛”并荣获了比赛第一名和节能技能明星的好成绩,2012年4月张健被授予济南市“劳动模范”。2014年再次代表济南公交参加山东省城市公交客车节油大赛,荣获柴油手动挡第一名,对张健而言,这是他获得分量最重的第一名,也是对自己多年工作的认可。2014年至2015年,张健陆续获得山东富民兴鲁劳动奖章、齐鲁节约之星、山东省民族团结进步模范个人称号。
张健的节油经验也在车队传开,大家都很感兴趣,经常有同事找张健一起探讨,张健就一一向大家讲明白,将自己的操作经验说给大家共享,互相取长补短。在大家的共同努力下,3路线实现了100%的节油车率,2013年中通6112型车辆实际单耗为31.38升/百公里,2014年为31.16升/百公里,呈现出下降势头,车辆节油取得了较好效果。2014年至今,张健所驾驶的中通6112型车辆百公里单耗为29.83升/百公里,低于该车型定额1.17升/百公里；张健的两名徒弟朱永华和王维林平均百公里单耗30.25升/百公里,低于该车型定额0.75升/百公里。
“公司鼓励节能减排,节约1升油奖励3块钱。我和对班最多一次一月省了300升油。”张健坦言,油是一点一滴省出来的。“大了咱讲环保,小了咱讲勤俭节约,其实节能减排是每个人的事。”张健说,大家开车的时候缓踩离合和油门,别在路上乱闯,养成好习惯,就能省下不少能源。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
