2014年1月1日,济莱城际快客开通运行。 (资料片)
本报记者 刘飞跃
跑到西站坐高铁 市内这段挺麻烦
“去爬泰山的话,坐高铁倒是比较方便,但要去济南西站坐车,挺麻烦。如果坐一般的火车,花一个多小时又太浪费时间了。”济南市民范女士称,外地来济南玩的朋友一般都要顺便去趟泰山,但如何选择交通工具是个不大不小的问题。
范女士反映的问题或将在不远的将来得以解决,因为济南正在加速推进济泰城际快客项目。22日上午,市交通运输局客运管理处召开了十二五规划回顾座谈会。会上,运管处相关负责人透露,在半径不超过200公里的范围内,济南将考虑开通城际公交性质的专线,“济泰城际公交”目前已经提上议事日程。
“目前,长途客运竞争力不是很大,太远的地方坐高铁就行了。长途汽车站票价和动车、高铁价格差不多,但比普通火车的价格要贵。”该负责人表示,国外长距离运输主体是火车,国内的长途客车承担了不属于它们的功能。
因为城际公交本身是个很复杂的工程,涉及济南和泰安两地客运资源整合,还有经营模式的变化。为此,该负责人同时表示,考虑到上述复杂因素,济南将与泰安协商济泰城际公交开通事宜,具体开通时间暂未确定。
效仿济莱济齐线,或采用公交运营
记者从市交通运输局获悉,目前,地区级的济南城际公交只有莱芜一条线,县级市只有德州市齐河县。虽然能够大大加快两地区和省会济南之间的联系,但日益增加的人流量也对其他线路开通提出了更加迫切的要求。
2014年1月1日,济莱城际快客在济南与莱芜同时启动开通,济莱快客是我省“6+1”省会城市圈战略部署开通运营的第一条城际快客。目前,济莱快客设置较为低廉的20元票价,投入运力13辆,发送28个班次,节假日最多发送80余个班次,方便了两地居民的来往。
2012年4月30日,济南开通到齐河的K904、K906路济齐公交,运营三年来,累计发送旅客700余万人次。2015年2月,为满足齐河到济南东部地区出行需求,济南又开通了齐河农工院至甸柳庄东站的K907路。
“三条线路的开通为齐河到济南中东部地区的公交出行提供了有力保障,也给驻守在齐河华店镇部队的官兵、家属及相关往来人员提供了较大的出行便利。”市交通运输局相关工作人员表示。
按照省会城市都市圈战略部署,鉴于已经开通的济莱、济齐线采用的是公交化运作模式,市交通运输局运管处负责人透露,未来济泰城际公交也很有可能采用公交化的运作模式。
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