23点30分左右,102路公交车上乘客稀少。 见习记者 张永宽 摄
22点20多分,102路十分拥挤。 见习记者 张永宽 摄
零点公交给代驾司机提供了方便。 本报记者 戴伟 摄
本报记者 孟燕
见习记者 张永宽
22点前后
是客流量最大时段
“今晚起,下班又能坐零点公交回家了。”1日晚11点15分,下夜班的张先生坐上39路公交车,此时车内仅5名乘客,到泉城广场站上车的较多。“我家在领秀城,是39路零点公交的老乘客了。冬天22点就没车了,只能打车回去,夏天就好了,零点前都有车。”张先生说。102路已成市民韩女士的“夜班车”,“商场关门下班挺晚,每天打车太贵,而102路末班车到零点。”
1日晚,济南公交总公司营运市场部副部长李嵩表示,纬十二路施工结束后,今年120路重归零时公交网。120路在6月1日—国庆节假期结束后,九曲末班车发车时间由21:00延长至23:40；西苑小区末班车发车时间由21:30延长至23:50。
“晚10点前后客流量最大,因为最晚10点半各大商圈关门。”117路驾驶员陈功强说。
记者体验后发现,除了途经泉城路商圈的101路、102路,经十路商圈的117路,开往火车站的4路、18路等客流量也较大。
5处换乘点无缝衔接
末班车预留2分钟
李嵩介绍,从2014年6月首次推出“零点公交网”后,北园大街、经一路、经四路、经七路、文化路、经十路、二环东路、历山路、舜耕路、纬二路和纬十二路走廊上的主干线,东北-西南方向和东南-西北方向的共13条公交线路运行至零时,构成“井”字形和“米”字形夜间服务网络。
其中,4、18、79、101、102、117和118路共7条走廊干线全年跑,K51、K55、82、39、夜605路和120路共6条线路末班车零点发车从6月1日至国庆节假期结束。
2日凌晨0点13分,4路、101路、K51路公交车将南北向、东西向的客流都会集到了大观园。“这大观园换乘点,末班车0点15分出发,给乘客预留出2分钟的换乘时间。”李嵩强调,大观园、全福立交桥、纬十二路与经十路、无影山中路与黄岗路、燕山立交桥5个城市重要节点进行无缝换乘衔接。乘客可利用车辆的等客时间,实现换乘。“随着CBD建设,今后零点公交也会开到CBD。”
零点公交日均客流
一年涨了2500
“21点半到22点是客流小高峰,22点到23点单程四五十个乘客,23点后人就少多了,有时一圈拉不到10个乘客。”102路驾驶员卫亮表示。“23点后马路几乎没人了,车上只剩下夜班的、代驾司机等固定客流了。”79路驾驶员卢风鸣坦言。
记者调查发现,零点公交客流主要有三类,一是工作性客流；二是休闲、娱乐客流娱乐的人群；三是最青睐零点公交的代驾司机。
记者从济南公交总公司了解到,2014年6月零点公交刚开通之初,每天客流仅1000人次,到7月初增到3000人次。2014年6月3日到9月底运行的零点公交网累计运送40余万人次,日均运量3500余人次。“2015年零点公交的日均运量约3500人次,预计今年会略增。”李嵩说,“现在22点前按客流发放班次,22点后间隔不超20分钟。”
“零点公交和省城夜经济互相促进,虽然短时间客流增长有限。但随着经济发展,零点公交是必然趋势,虽然成本倒挂,从社会效益看是值得的。”济南公交相关负责人强调。
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