老司机是怎样炼成的
2016年06月03日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
路上开着车,经常见到新手们在马路上随着性子画龙、看都不看就并线、不急不慢地开牛车、肆无忌惮地玩碰碰车,牛师傅是看在眼里,急在心里,这样的危险驾驶,给别人造成麻烦事小,影响安全事大。本着负责任的态度,牛师傅有必要跟新手们说道说道安全驾驶的一些技巧,争取早日把杀手们改造成老司机。
老司机牛师傅是个幸运的孩子,很小的时候便开始坐车、接触车,可以这么说,当时马路上跑的车,牛师傅大部分都坐过,虽然那个年代也没几款车。牛师傅还先于同龄小盆友体验过当时的大奔和凌志,那种拉轰的感觉这辈子都难忘。
不积跬步,无以至千里；不积小流,无以成江海。牛师傅经过十多年的修炼,终于在16岁那年荣登驾驶位宝座,在一个空旷的场地上,人生第一次开上了车,那是一台桑塔纳,手动挡。牛师傅凭借超高的悟性,一挡完美起步,又顺利升到2挡、3挡,丝般柔顺、毫无顿挫,但是最终还是扛不住紧张,选择了靠边停车,吓死宝宝了……
这些经历让牛师傅的老司机之路越走越宽敞。20岁那年,牛师傅顺利考取了驾照,在别的童鞋被教练骂成狗,还迎着笑脸送礼讨好的时候,牛师傅却像个大爷一样,翘着二郎腿在树荫下跟教练喝茶唠嗑。因为牛师傅上车第一天,就凭借华丽的驾驶技术,被教练反复追问:“你以前是不是在村里开拖拉机的?”
于是,每次练车回来的路上,为了安全,其他车都是教练开,就这一个车例外,牛师傅开。后来,因为教练骂得太狠,几位童鞋的心理阴影面积呈几何倍数增长,越骂越不会开,牛师傅只好前去救场,一来二去,车上这四个人,全是牛师傅一手教出来的,教练感激地差点给我送烟抽。
坐过牛师傅车的,都夸牛师傅开车平稳顺畅,细腻柔滑,并线毫无摇摆感,刹车不会头点地。其实,掌握一定的技巧,加上平时勤学苦练,路上的小白们也能短时间成为老司机。
首先,上车调整好驾驶姿势和后视镜。先调方向盘到合适位置,然后调整座椅高度。再调节前后距离,以脚踩离合踏板或者刹车踏板到底后,腿部还能保持微微弯曲为准。然后是靠背角度,应调整到手腕可以自然放在方向盘上方为佳。中央后视镜需要调整到全部覆盖后风挡,左侧后视镜调整至天地平分,右侧后视镜调整至地面占2/3面积,车身应保留1/4面积。这样可以保证最舒适安全的驾驶姿势和视野。
目光放远很重要。眼观六路耳听八方,这句被驾校教练嚼烂的话,仍然是开车的至高原则。很多新手因为紧张,会只看车头前面的路。老司机的做法是尽量将目光放远,一是可以在有效安全距离之外就能发现路上的紧急情况以便及时反应,还能解决困扰新手的开车画龙问题,你会发现方向盘更听话了,不用来回修正。
对于路口的处理,一定要做到能慢则慢,不管是不是红灯,遇到路口一定把脚放在刹车踏板上随时准备制动,对于行人和非机动车,适当鸣笛,能让则让。
如果目光适当放远,你会发现跟车也会变容易,不会因为紧盯前车尾部而紧张兮兮,甚至有时候还能提前判断车流何时开始起步,一切变得更加从容。
并线非常考验新手,也非常容易造成事故。并线之前,先通过后视镜观察后方情况,然后打转向灯提示,再慢慢转动方向盘进行并线,这个过程中随时留意后方车辆情况,一旦出现危险,立刻终止并线,留出余地。
超车同样需要随时观察,但是得眼疾手快,在确保前车速度没有明显增加的情况下,打左转向,挂低挡加大油门迅速超车,超过后打右转向慢慢靠右并回线内。
紧急刹车时,老司机在确保迅速制动、跟前车保持安全距离的同时,一定是随时观察后视镜的,因为这样可以有效避免后车追尾,牛师傅通常是前段紧急制动,在刹车中后段会根据后方跟车距离控制一下刹车力度,在快停下之前松一些刹车以便给后车留出安全余地。
保持平顺驾驶。在之前的栏目中牛师傅说过,平顺驾驶可以有效保持低油耗的同时还能保证安全。方向盘、油门、刹车,无时无刻都要保证线性和平顺,这会极大提升舒适度,增加驾驶信心,避免突兀操作带来的紧张。
除了上面提到的这些经验,其实还有个速成的办法,那就是像牛师傅一样,经常参加各种品牌举办的试驾活动,蛇形绕桩、8字绕桩、麋鹿试验、场地赛道和越野赛道驾驶等等环节,都能迅速提高驾驶技巧以及应对极限状况的能力。成为老司机并不是件容易的事,但是只要多动脑子、多实践,人人都能做到。牛师傅代表老司机俱乐部,诚邀你的加入!
一首惊天地泣鬼神、直击灵魂深处的云南神曲《老司机带带我》,火遍大江南北,让老司机们摇身一变,化身为最值得信赖和托付的人生导师,求老司机带路的比比皆是。但是牛师傅今天说的不是跟小姑娘对唱的云南大叔,也不想分析歌词和唱功如何如何,而是要告诉你,要成为马路上真正的开车老手,需要具备哪些素养和技巧。来,牛师傅给你们带路。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
