万达宝通的这个智能仓储车间集自动出入库、智能分类、定位监控于一体,可以容纳50万只轮胎,一个月能清空一次。 本报记者 张亚楠 摄
山东万达宝通轮胎有限公司是东营市轮胎出口排名第二名的企业,这家企业是如何应对美国“双反”、行业产能过剩的不利格局的?
本报记者 张亚楠
美国“双反”让轮胎企业出口额下降9%
在万达宝通50万轮胎容量的立体智能仓库,黑色轮胎整齐地填满了整个仓库,工作人员只有30人,传送装置不时呼啸而过,精准地取货或入库。
万达集团相关负责人告诉记者,这个仓库里的轮胎90%出口到国外。今年1至7月份,万达集团出口额达8.59亿元,其中美国是主要市场,消化了300万全钢载重胎年产能中的40%、1500万半钢子午胎年产能的30%多。
但8月份传来的消息令人担忧。8月30日,美国发布反倾销调查初裁结果,认定从中国进口的卡客车轮胎存在倾销行为,此前美国已对上述产品作出了反补贴调查初裁。按照目前的初裁结果计算,中国出口企业的合并保证金率为39.22%—45.54%,而且还要倒追90天征税。这意味着,如果最终美国“双反”终裁成立,中国卡客车轮胎在美国市场的价格优势将消失殆尽。
虽然反倾销终裁结果还要等到明年1月份,但是美国“双反”的影响已经显现。数据显示,前7个月,中国橡胶工业协会轮胎分会41家重点会员企业完成出口轮胎交货量9067.9万条,同比减少1.43%。而去年同期,受美国对华半钢胎“双反”,中国轮胎产量和出口量均出现大幅下滑。如今,在去年较低的基数上,出口量仍在下滑。这意味着中国轮胎出口形势在持续恶化。
影响不仅体现在数量上,更体现在价格上。轮胎出口受阻、产能积压导致一些企业转而打价格战,1-7月,1.43%的轮胎出口数量减少导致了9.12%的轮胎出口交货值减少。山东省东营市有关部门透露,1-7月,橡胶轮胎出口额为89.39亿元,同比下降8.1%。面临美国“双反”和产能过剩压力,很多轮胎企业开工率走低。继去年德瑞宝破产之后,今年年初,沃森橡胶、恒宇轮胎、福泰尔轮胎三家山东轮胎企业宣布破产重组。
海外建厂,合资公司规避出口贸易壁垒
万达宝通全钢制造事业部总经理苟增亮告诉齐鲁晚报记者,面对美国“双反”压力,万达宝通通过海外建厂等方式迅速调整布局、积极应对。
去年6月,万达宝通的第一家境外合资公司——美国万威实业有限公司在美国成立,这是由万达宝通控股的美国轮胎销售公司,规避对美轮胎出口贸易壁垒是这家合资销售公司的重要使命。当时,万达宝通还宣布将在欧洲、非洲等地设立分销公司。苟增亮表示,这家合资公司销售的产品没有贴万达宝通的商标。目前,这家公司销量已占万达宝通对美销量的1/3。此外,苟增亮介绍,万达宝通计划投资20亿元的马来西亚工厂正在协商阶段。
齐鲁晚报记者注意到,海外建厂成为中国轮胎巨头规避美国“双反”利刃的首选手段。
在上半年财报中显示利润大增的上市轮胎企业赛轮金宇,就把自身的优渥处境归功于越南工厂产能的提升。赛轮金宇的外销营收占比超过了80%。
三角轮胎的国际化之路起步很早,目前已在北美、欧洲、印度设立了分支机构,其首个海外研发中心设在美国阿克隆,和固特异、卡特彼勒、韩国斗山等公司结成了全球战略合作伙伴。
目前,华谊集团泰国轮胎工厂项目已全面提上日程。风神轮胎正在忙着与倍耐力进行整合。该公司相关人士称,倍耐力在全球都有工厂,双方合并后,风神不会再惧“双反”。S佳通的业绩受美国“双反”影响较大。但据透露,其母公司正在美国本土建设新工厂。玲珑轮胎所属的泰国玲珑也于前段时间全线投产。
“为应对国外贸易壁垒,山东省有4家轮胎企业到国外投资建厂,利用所在国资源、劳动力及市场优势,提高山东轮胎在国际市场的占有率,寻求突围。”山东省橡胶行业协会会长张洪民说。
百元利成过去式轮胎高价值被挖掘
在一年前,美国对中国出口半钢轮胎提出反倾销调查后,万达宝通开始将产业重心往附加值较高的特色轮胎上转移。在半钢轮胎领域,万达宝通研发了雪地专用轮胎、泥地胎等,全钢胎则针对超载市场需求,开发了重载胎、超长距离耐磨型轮胎等产品。苟增亮告诉齐鲁晚报记者,目前这些特色轮胎能占到万达宝通总产量的20%。
苟增亮说,特色轮胎行业产量还比较小,市场空间比较大。这导致其附加值高,即便反倾销加上税收之后还有利润空间。其中,雪地胎、泥地胎、白胎侧和白环轮胎的利润率要比普通胎高大概10%。符合美国相应标准的低滚动阻力轮胎能比普通轮胎高出5%以上的利润率。
此外,万达宝通还针对欧洲有关芳烃油的环保标准做了绿色轮胎,生产了抗超载、耐磨的超载轮胎。这些都让万达宝通面临国际贸易壁垒时更加从容。在半钢轮胎一年前被美国“双反”政策打击的背景下,今年上半年,万达宝通的全钢胎销量同比增长接近40%。
据了解,轮胎属于薄利产品,一条轮胎利润平均不足百元。在出口市场被极大压缩、产能过剩、价格战残酷激烈的形势下,一些轮胎企业开始转向淘汰落后产能、提高产品附加值。经过一段时间的努力,东营市橡胶轮胎行业产能利用率已由74.2%提高到93.5%。
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