记者 王瑞超
桥梁跨度创下世界之最
烟花三月黄河畔，水波微澜接云天。站在济南大北环黄河特大桥上，雏形已现的独塔双跨自锚式悬索桥蔚为壮观，记者了解到，建成后它将成为省内独具特色的黄河通道，也将成为黄河中下游地区同类型规模最大的“桥梁明珠”，并且是世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。“大桥在设计上贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，主桥结构采用独塔双跨自锚式悬索设计，一塔挑两跨，黄河河道内不设置任何支撑桥柱，极大保证了原始生态地貌不受影响。”山东高速集团济南大北环项目董事长王洪国一边介绍，一边向记者展示手机里记录下的黄河畔各个时间段的美丽瞬间。
正是有了像王洪国一样的建设者们，不惧严寒酷暑，每天奔走施工现场，才有了济南大北环项目建设的骄人成绩。
济南大北环项目由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇，与京台高速互通，向西顺接二环线西环段。是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。项目建成后将与京台高速、京沪高速、东吕高速、济高高速等多条高速公路实现互联互通。为济南新旧动能转换起步区建设、济南建设黄河流域中心城市提供交通支撑。同时，对德州市全面融入省会经济圈，完善我省高速公路网布局，发挥路网整体效益，助力济南“北跨”发展和“交通强省”建设具有重要意义。
一同前往的山东高速建设管理集团党委副书记、工会主席张庆涛称，公司正在建设济南大北环、明村至董家口公路等8个项目，筹划建设济南至宁津等9个项目，在建、拟建高速公路计划投资超2000亿元、总长超1100公里。
打造首个省级车路协同云平台
东夷皆秀色，海岱惟青州。离开济南，记者一行来到潍坊青州市，正在建设中的济潍高速青州南服务区别具特色，异域主题的设计吸引了不少参观者驻足，目前正在如火如荼地建设中，预计今年下半年投入运营。记者了解到，济潍高速沿线共设10个服务区，十站十景，打造国际风情主题特色，未来或将成为齐鲁大地新的“网红打卡地”。
随后，记者来到山东高速公路第一长隧——济潍高速盘顶山隧道施工现场，隧道已全隧贯通，工人们正在进行内部装饰和路面施工。在隧道中行驶，记者印象最深的是，隧道十分宽敞、没有丝毫压抑感，尤其是即将走出隧道时，侧壁的绿色腰线设计已装饰完毕，给人轻松、舒适的感觉。
其实，这条隧道的智慧远不止于此。“在行车方向两侧各增加25厘米的侧向宽度，进一步降低隧道‘侧壁’效应，并且设置了智慧照明调光系统，根据洞外亮度、色温、行车速度等信息自动无级调光与无级调色温，优化提升了隧道内饰，能更好地提高驾驶员视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。”山东高速集团济潍项目办工程技术部部长陈元培告诉记者，济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。通过隧道不降速通行、车路协同、开放经济带智慧服务区、“云收费”智慧收费站、准全天候通行、重点路段监测预警、智慧建设、一张网管控等九大建设亮点，力争打造成全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路，建成全国首个“一网”运行的智慧路网、首个省级车路协同云平台。
山东高速基础设施建设公司副总经理李剑峰称，济南至潍坊高速公路起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三个地市，止于潍日高速，全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，概算投资421.35亿元，桥隧比高达41%。
济潍高速建成后，将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道，对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路路网布局具有重要意义。
这两个项目均为山东高速集团的重点基础设施投资建设项目，山东高速集团作为我省交通基础设施投资建设的主力军，坚决贯彻国家关于适度超前开展基础设施建设的要求，围绕“加密、扩容、提速、增智”四大工程，全面发力“四通八达”高速路网建设。2023年，集团共推进续建项目16个、1254.3公里，确保其中4个、404公里，力争491公里建成通车；计划开工项目9个、674.2公里；全年高速公路建设计划完成投资831.9亿元以上。
近日，跟随山东高速集团“主流媒体山高行”春季采访活动的步伐，记者走进山东高速集团投资建设的两个重点项目——由山东高速建设管理集团投资建设的济南大北环项目和山东高速基础设施建设有限公司投资建设的济南至潍坊高速公路(以下简称济潍高速)，近距离感受山东高质量发展的“山高速度”和“山高品质”。
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聚焦高品质出行，打造“质量山高”
黄河畔现 “桥梁明珠”，济青间添智慧高速
齐鲁晚报
2023年04月07日
记者 王瑞超
桥梁跨度创下世界之最
烟花三月黄河畔，水波微澜接云天。站在济南大北环黄河特大桥上，雏形已现的独塔双跨自锚式悬索桥蔚为壮观，记者了解到，建成后它将成为省内独具特色的黄河通道，也将成为黄河中下游地区同类型规模最大的“桥梁明珠”，并且是世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。“大桥在设计上贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，主桥结构采用独塔双跨自锚式悬索设计，一塔挑两跨，黄河河道内不设置任何支撑桥柱，极大保证了原始生态地貌不受影响。”山东高速集团济南大北环项目董事长王洪国一边介绍，一边向记者展示手机里记录下的黄河畔各个时间段的美丽瞬间。
正是有了像王洪国一样的建设者们，不惧严寒酷暑，每天奔走施工现场，才有了济南大北环项目建设的骄人成绩。
济南大北环项目由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇，与京台高速互通，向西顺接二环线西环段。是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。项目建成后将与京台高速、京沪高速、东吕高速、济高高速等多条高速公路实现互联互通。为济南新旧动能转换起步区建设、济南建设黄河流域中心城市提供交通支撑。同时，对德州市全面融入省会经济圈，完善我省高速公路网布局，发挥路网整体效益，助力济南“北跨”发展和“交通强省”建设具有重要意义。
一同前往的山东高速建设管理集团党委副书记、工会主席张庆涛称，公司正在建设济南大北环、明村至董家口公路等8个项目，筹划建设济南至宁津等9个项目，在建、拟建高速公路计划投资超2000亿元、总长超1100公里。
打造首个省级车路协同云平台
东夷皆秀色，海岱惟青州。离开济南，记者一行来到潍坊青州市，正在建设中的济潍高速青州南服务区别具特色，异域主题的设计吸引了不少参观者驻足，目前正在如火如荼地建设中，预计今年下半年投入运营。记者了解到，济潍高速沿线共设10个服务区，十站十景，打造国际风情主题特色，未来或将成为齐鲁大地新的“网红打卡地”。
随后，记者来到山东高速公路第一长隧——济潍高速盘顶山隧道施工现场，隧道已全隧贯通，工人们正在进行内部装饰和路面施工。在隧道中行驶，记者印象最深的是，隧道十分宽敞、没有丝毫压抑感，尤其是即将走出隧道时，侧壁的绿色腰线设计已装饰完毕，给人轻松、舒适的感觉。
其实，这条隧道的智慧远不止于此。“在行车方向两侧各增加25厘米的侧向宽度，进一步降低隧道‘侧壁’效应，并且设置了智慧照明调光系统，根据洞外亮度、色温、行车速度等信息自动无级调光与无级调色温，优化提升了隧道内饰，能更好地提高驾驶员视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。”山东高速集团济潍项目办工程技术部部长陈元培告诉记者，济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。通过隧道不降速通行、车路协同、开放经济带智慧服务区、“云收费”智慧收费站、准全天候通行、重点路段监测预警、智慧建设、一张网管控等九大建设亮点，力争打造成全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路，建成全国首个“一网”运行的智慧路网、首个省级车路协同云平台。
山东高速基础设施建设公司副总经理李剑峰称，济南至潍坊高速公路起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三个地市，止于潍日高速，全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，概算投资421.35亿元，桥隧比高达41%。
济潍高速建成后，将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道，对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路路网布局具有重要意义。
这两个项目均为山东高速集团的重点基础设施投资建设项目，山东高速集团作为我省交通基础设施投资建设的主力军，坚决贯彻国家关于适度超前开展基础设施建设的要求，围绕“加密、扩容、提速、增智”四大工程，全面发力“四通八达”高速路网建设。2023年，集团共推进续建项目16个、1254.3公里，确保其中4个、404公里，力争491公里建成通车；计划开工项目9个、674.2公里；全年高速公路建设计划完成投资831.9亿元以上。
近日，跟随山东高速集团“主流媒体山高行”春季采访活动的步伐，记者走进山东高速集团投资建设的两个重点项目——由山东高速建设管理集团投资建设的济南大北环项目和山东高速基础设施建设有限公司投资建设的济南至潍坊高速公路(以下简称济潍高速)，近距离感受山东高质量发展的“山高速度”和“山高品质”。
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