泉城路部分石板再次出现破损情况。 实习生 阮一锋 摄
本报见习记者 王皇 实习生 孙晓蓓 阮一锋
30多处石板存在损坏
“像新华书店、青龙桥和世茂前面一段,有些石板都翘起来了,现在虽然只是一小部分,接下来就说不准了。”袁先生说。4日上午,记者走遍泉城路发现,有30多处石板存在不同程度的损坏情况。大部分损坏情况为石板接口处断裂,整个石板破碎或者突出路面的情况基本没有。
这些凹陷的地方零星分布在泉城路的快车道上,当车辆的车轮正好碾轧在凹陷地段时,都会发出“哐当”的声音。在天地坛街路口的人行横道上,也发现了石板凹陷的情况,市民骑车通行时,如果没避开就少不了一番“颠簸”。
记者了解到,泉城路最近一次维修是在去年进行的,新换的石板与以往的外观一致,据称5年内不需要更换。但新换石板仅占所有石板的两成左右,因此一旦出现松动仍需零星修补。
连续三年维修花了660万
据了解,泉城路快车道在今年3月已由市政公用部门交接给泉城路管委会负责。泉城路管委会负责人透露,他们正在就快车道石板维修问题向施工单位进行招标,预计5月中旬开修。“今后,泉城路快车道的石板一旦发现损坏,将采取24小时内进行维修的策略。”该负责人说。
记者从连续三年承担泉城路项目的施工单位了解到,泉城路段石块单价约为220元,石块底部使用的砂浆成本约为每平米18元,缝板打胶所用的胶成本约为每平米13元,加上人工费用,每块石块的维修费用约300元。
该施工方自2011年起,连续三年对泉城路路面进行了整修和维护。由于2011年是多种方案的试行阶段,当时使用了多种石板材料,总体费用约160万元。2012年则是年前做的简单维护,主要对破损情况十分严重的石块进行断裂处灌浆填补工作,费用为40多万元。
“2013年我们主要进行了大规模的整修,对有损坏的石块都进行了重新更换,花费了约460万元。”
开街至今至少修过5次
泉城路2002年9月28日正式开街时是一条“准步行商业街”,当时并未通车；2003年4月,泉城路改为全路段通行机动车,但担心公交对路面造成破环,一度暂停公交通行,直到2009年全运会前又通上了公交。开街至今,泉城路路面出现过少则几十处多则上千处的石板破损,至少维修过5次。
几乎每年都有市民对泉城路上是否应该通公交和铺沥青提出热议。泉城路维修施工方负责人去年曾表示,泉城路东连解放路,西接共青团路、经四路,是市区一条东西主要干道,“完全封死不让车辆通行并不现实。”取消公交车后,市民到商业街怎样购物都会遇到很大问题。
虽然这几年市政部门对泉城路的石板进行了几次大规模的修补,但一直是“哪儿破补哪儿”,具体的大修方案一直在试验中。
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泉城路 曾多次维修
2001年5月8日,泉城路正式封闭,按照“准步行商业街”的标准进行拓宽改造；2002年9月28日,泉城路正式开街；2003年4月开始,泉城路由准步行街改为全路段通行机动车。
2004年10月起,公交车暂停通行,开始对路面进行整修；2006年4月,泉城路整修完毕后,由于担心公交车对路面造成破坏,决定禁止公交通行。
2009年全运会前,150路公交车开上泉城路,随后,3路、101路等5条公交线路又临时通行。
2011年9月,市政部门对泉城路进行临时性应急抢修,共完成石板整修107处,面积1408平米。
2012年12月,泉城路再次“寒夜抢修”,此次抢修先行整修30处破损路面,面积304平米。
2013年7月,泉城路展开封闭式维修,工程主要为更换3000平米的花岗岩石板路。
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