◥长途汽车总站周边交通拥堵严重。 本报记者 刘飞跃 摄
本报记者 刘飞跃 宋磊
堵车一公里
吓退的哥
日前,家住翡翠郡小区的李女士反映,长途汽车总站附近除了外地大客车进进出出,每天还有大量“黑车”聚集,周边也没有停车场和公交、出租换乘场站,周边居民出行很不方便。
“再加上附近大商场、批发市场、医院、居民区和公园都特别集中,居住人口多,流动人员大,不仅交通严重拥堵,而且环境脏、乱、差,严重影响了省会形象。”李女士抱怨。
5月28日,周末,记者来到长途汽车总站北区。这里是济泺路和北园大街交会处,很多从外地回来的长途车挤在济泺路和北园大街路口,加上很多公交车、私家车也从此处经过,附近拥堵严重,南北向压车近百米。
的哥宋师傅说,长途汽车总站每天最堵的时候是12点到下午2点,周围车辆非常多,节假日上午11点就开始堵车。
从西边开车送客过来,宋师傅一般把乘客放到西工商河,从东边过来就放到济泺路路东,然后进入济泺路,赶紧离开这个地方。“每到节假日,长途汽车站高架桥下桥口都会堵成长龙,好的时候能堵个二三百米,严重的时候能堵一公里多。”的哥宋师傅说。
坐车回家
市区就要花费俩小时
孙先生老家寿光,家住在建大花园。孙先生说,回一趟老家太不容易,济南到寿光没有直达火车,只有长途班线,所以他要到长途汽车总站坐车。
“从我住的地方坐公交车到长途汽车站至少一个小时,如果顺利买上票立即发车,从长途汽车站再折回到零点立交,也需要个把小时。而我回家一趟也就四个多小时,光在济南市区就至少转悠两个小时。”孙先生说。
在济南西客站附近工作的林女士老家是济宁,每次回家都要先到济南长途汽车总站坐车,从西站坐公交到长途汽车站需要一个小时左右,购票上车后,还要再往西走,重复往返,赶上高峰期,时间都浪费在城区“堵”路上。周日下午回来上班,大客车从老家到济南不到两个小时,可是大客车不允许中途停车下客,自己眼巴巴经过西客站附近,只能坐在车上一步一步地“挪到”汽车总站,还要再坐车返回单位附近的住处。守着偌大的长途汽车西站却无车可坐,很是苦恼。
东西南北设站
改变集中市中心坐车
目前在济南市区范围内,长途汽车站有七个:长途汽车站总站(济泺路)、长途汽车泺口站、长途汽车联运站(堤口路)、长途汽车旅游站(七里山)、长途汽车火车站、长途汽车东郊站(工业南路)和长途汽车西站(近高铁站),除长途汽车西站外,其他几个站点均在交通密集区域内。
济南市政协委员刘建忠曾在提案中称,鉴于长途汽车站总站区域周边已无发展空间,为便于长途汽车站自身发展,方便群众出行,减轻长途汽车站对中心城区的交通影响,建议结合全市缓解交通拥堵问题通盘研究,另行选址外迁。
5月30日,济南城市规划研究院城市交通与土地利用规划所所长张新兰提到,济南长途客运总站体量非常大,但是公共交通衔接做得很弱。张新兰建议,济南长途客运线路要进行优化,比如面向京沪、京福这条轴带上的线路应该梳理到济南西站去。
“济南应该学习其他省会城市,比如邻省的郑州和太原,开设东南西北四个站,改变集中到市中心坐长途客车的现象。从城市交通格局规划来看,公路长途客运逐步剥离主城区已成趋势。”业内人士分析。
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