委员建议公交实行“一票换乘”制

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市政协双月协商座谈会建言治堵

委员建议公交实行“一票换乘”制

2016年06月17日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　刘雅菲

　　在16日召开的“积极构建智慧交通城市,全面提升城市现代化管理水平”双月协商座谈会上,委员、专家以及各职能部门负责人针对缓解济南交通拥堵建言献策。
　　道路修得越来越多,就不会拥堵了吗?对此,济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩并不同意。在他看来,城市交通的“机动化”特别是“小汽车化”给空气质量和生活环境带来影响比较大,小汽车高速增长和高强度使用导致交通供需矛盾突出,加剧交通拥堵。在城市中修建高架路满足小汽车快速通行,会进一步刺激汽车的增长和使用。
　　他说,现在提到智慧交通,首先考虑的就是汽车通行问题,忽略了小汽车出行仅仅是城市出行的“小众群体”。以济南为例分担率仅有14%左右(依据《2013年济南市交通出行调查报告》),却占用约70%的道路资源,而公交、慢行等“交通大众”的出行权益却得不到保障。他认为,“去汽车化”是未来城市交通的发展趋势。如果仅仅围绕小汽车来谋划智慧交通,可能结果是管理手段“越智慧”城市的交通状况“越恶化”。
　　为此济南市公安局建议,打破条块分割,从交通管理体制机制入手,整合碎片化的政府职能,成立实体化职能机构——济南市交通委员会。将分属于发改委的交通发展改革规划和政策制定职能,规划局的交通专项规划、城市道路立项主体职能以及市政公用、公安交警部门涉及的道路和设施建设管理职能全部划入。
　　市政协委员、槐荫区政协主席徐宾建议将绕城高速纳入城市公共交通体系,实行免费通行。“由市政府出面协调山东省高速公路集团,出资买断绕城南线、东线、北线经营权。通过对济南市车辆(鲁A)免收通行费政策,引导市区车辆更多地绕行绕城高速。”
　　济南市政协委员、山东启德科技能源有限公司董事长赵勇建议,在大型住宅区和近郊地区开通社区公交或电瓶车、公共自行车租赁点等,解决“最后一公里”问题；公交实行一票制换乘制度；增设公交卡办理网点、改造公交站台等。

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