科技进步就是如此。互联网带来的社会革命近20年来有目共睹,具体到互联网汽车,堪称汽车工业发展的真2.0时代,它让汽车有了半独立的思维,从工具变成了伙伴。
张子森
2016年下半年的第一天,车界翘首以待马云的发布会。这是互联网大鳄继投资广州恒大之后又一举措:上汽集团的荣威RX5作为“首款互联网汽车”也成了关注焦点。当然焦点是好是坏业界各有评判,百家争鸣更是发展的助推剂。
马云的眼光自然容不得别人质疑。刚投资恒大时,多数人认为这纯粹是烧钱,他被许加印灌晕了。以至于有恒大赢了比赛后他兴奋鼓掌,却忽视了总比分被淘汰的事实而搞笑足球圈,单纯程度让旁边的许加印一脸黑线。但去年恒大再度问鼎亚冠,淘宝跟着享誉全球,却显示了他对体育的政治、经济解读方式。
这样的有钱有闲有想法的人投资互联网汽车领域,应当是一件幸事。那么问题来了,马云为什么这么坚定的要走互联网汽车之路?如果我们能站在马云的脑袋里考虑这个问题,至少有一点可以确定:前途好啊。
很多人在汽车OBD上插个盒子,可以实现车内无线、抬头显示、路况查询等功能,自诩有了一辆互联网汽车。没错,有互联网的汽车也是互联网汽车,但并不是业界要发展的高度。否则,马云的淘宝上互联网汽车几十块钱就能实现,他何必投资巨款?
且不说谷歌、苹果的Android Auto和Carplay。国内互联网汽车研究便聚集了腾讯、百度、阿里、乐视、易到等,奔驰、宝马、奥迪、丰田、上汽、北汽等主流传统车企也纷纷下水,一时间互联网汽车举起了汽车革命的大旗。
在对互联网汽车的初步描述里,用户“登陆”启动之后,汽车会通过不断学习记忆用户的驾驶路线和习惯,在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线；汽车还能预判用户的生活喜好与需求,推送“最适合我”的音乐等资源,甚至提醒忙碌的车主去加油,成为最懂用户的专属座驾。
迄今为止,人类所有的发明或者改进都是为了让生活更轻松。从车越来越简单易开到傻瓜式驾驶,互联网汽车契合了让人越来越懒的进化路线。比如普通汽车哪怕打开自动空调也要摁一下,而互联网汽车只需要你动动嘴告诉它就好了。
科技进步就是如此。互联网带来的社会革命近20年来有目共睹,具体到互联网汽车,堪称汽车工业发展的真2.0时代,它让汽车有了半独立的思维,从工具变成了伙伴。
当然,任何领域都允许有不同声音的存在。业界知名人士便对马云的举动嗤之以鼻:“马云啊淘宝啊都是忽悠,互联网企业能代替车企造汽车吗?不行他试试,他那点钱够投资汽车吗?”
可他忘了马云最可怕的就是擅长用“那点小钱”试水新领域后打造一个新的王国。只要马云玩的不是概念,真正想引领社会发展,人类进步,那互联网汽车便未来可期。毕竟他未必是最有钱的,但在互联网领域,他是最有脑子的之一。尤其别忘了马云的恒大淘宝在前,迄今为止,没有任何数据证明他是亏本的。
中国汽车工业发展到现在,进步都摆在台面上,也有很多沉疴积重难返。最为全球业界诟病的便是没有技术含量的跟风仿造。倘若还用古老的眼光来看待互联网汽车,便容易进入看不起外来人的思维、无法接受新事物的到来,在所谓的“专业”里固步自封；倘若还用仿造的伪学习来看待互联网汽车,那跟现在买辆车来拆了,从外观到里面复制一遍也没有任何区别。
最可怕的便是在革新到来时,旧的毛病还被忽视甚至当成优点。当然,相信行业里的精英都能明白这个节点的重要性,从而踏实从用户出发,结合自身特点来做汽车。如此便是汽车行业的幸事,也不枉费走在前沿的马云们现在鼓掌微笑,而很多人在冷嘲热讽。
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