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标准正迎来改变,WLTC标准将更接近真实续航

齐鲁晚报     2022年03月15日
　　新能源汽车续航工况测试标准正迎来改变。2021年,我国发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知提出,2021年我国新能源汽车试验方法标准更新。从补贴标准详情来看,要将测试循环由现行的NEDC变成WLTC。
　　2021年2月20日,工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB　19578-2021)批准发布,自2021年7月1日起实施。实施后,新申请型式批准的车型需要按WLTC新标准执行。
　　该文件提出,2025年前,传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC,工况的改变将影响车辆综合燃料消耗量。
　　相较于NEDC工况,WLTC测试工况要更加严苛,分为低速、中速、高速与超高速四个循环,对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒,对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h,并且设置了停车、刹车、急加速等不同操作,也将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入了测试中。
　　深度科技研究院院长张孝荣表示,WLTC工况续航标准下的续航数据更接近实际使用的数据,对于“虚标”数据的现象会有一定的抑制作用,对消费者而言也更具参考价值。
　　记者了解到,目前,WLTC工况测试标准相关政策在新能源车领域仅覆盖了油电混合动力车,对纯电动汽车尚未出台明确要求,很多纯电动汽车仍然沿用NEDC测试标准。“WLTC需要投入更多成本,得出的数据虽然更加客观,但是比前者‘缩水’,在广告上没有优势。”张孝荣表示。不过,有不少业内人士认为,电动汽车的新测试标准改换只是时间问题,从消费者端看,消费者对于新标准的需求非常迫切。
　　齐鲁晚报记者　时培磊　李岩松　实习生　赵一涵


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