| 原来一天收七八辆,现在一天七八十辆 |
| 报废车猛增九倍黄标车占九成多 |
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- 2013年12月10日
来源：齐鲁晚报
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 | 等待拆解的黄标车在道路两侧堆成了“汽车山”。本报记者 刘雅菲 摄 |  | 逯先生今年年初还给他的车做了次“美容”。 本报记者 刘雅菲 摄 |
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近日,济南市出台黄标车提前淘汰补贴标准,越早淘汰获得的补贴就会越多。政策出台后,提前报废、拆解的车辆数量明显增加。9日,记者来到济南两家报废车辆拆解企业之一——山东华嘉资源综合利用有限公司,对黄标车的报废拆解进行了探访。
本报记者 刘雅菲
◎ 爱车报废前 多拍几张照
“再给我的老朋友照张相。”9日,在美里湖路88号的华嘉资源利用有限公司,家住槐荫区的逯先生在完成车辆报废前的手续后,把车停到了指定的地点,将钥匙留在车上,准备往回走。走出一百多米后,逯先生又折返回来,拿出手机,对着他的面包车前前后后拍了好几张照片。
逯先生的车是2000年购买的,一直是作为家用车使用,跑了20多万公里了,今年成了黄标车。“我这辆车还是好样的,开100迈一点都不费劲,不过没有办法,黄标车禁止在绕城高速公路以内跑了,太不方便,只能报废了。今年年初我还给它做了个‘美容’,把掉漆的地方都喷了喷。”逯先生抚摸着车身,看着车上新喷的漆,“这车跟了我十几年,就像个老朋友了,真舍不得。”
根据标准,逯先生的车报废后,能获得3300元的补贴,再加上残值,大约能得到3700元。
◎ 大量报废车 堆得像小山
9日,记者在现场看到,该公司院内和院外都停放着不少待拆解的黄标车。为了节省空间,车一层一层叠放着,就像一座座“汽车山”,其中不少车辆看起来车况还很不错,但是因为贴上了黄标,所以也被车主送来提前淘汰。
“最近车太多,实在是没地方了,摞起来还能节省空间。”山东华嘉资源利用有限公司副总经理韦东对记者说。即便是中午,也不时有贴着黄标的车辆来申请报废,这些车辆基本都可以正常行驶,在门口排成了长长的队伍。
在公司大门口百余米的地方,有一辆大巴车。“这是临时的办公场所。”韦东介绍说。记者看到,车主来到后,先到这辆大巴车里办理相关的手续,大约十分钟就可以办完,然后将车停到指定地点,就可以离开了。
“今天一上午就收了三十多辆车,11月1日以后,车辆增加得特别明显,原来一天能收七八辆,现在平均一天能收到七八十辆车,其中黄标车能占到90%到95%。”韦东说。
◎ 人工两小时 拆解一辆车
据了解,车辆拆解有人工拆解和机器拆解两种方式,机器拆解一辆车大约需要20分钟左右,人工拆解大约需要两个小时。“车管所对车辆进行注销时要查看车辆的破坏情况,机器拆解的车辆都会被压成块,无法查看被破坏情况,而且现在人工完全能忙过来,所以近期没有动用机器进行拆解。”韦东说。
据了解,为了使车辆的主要零部件彻底报废,不再流入市场,车辆报废的时候,主要部分都要被彻底破坏,其中,发动机、变速箱、方向机要打眼破坏,而车辆的前后桥和大架子则都要割断。记者看到,拆解后的机动车发动机等主要零部件上的确都有一个比较明显的洞,车架也被彻底割断。
韦东说:“拆下来的车架、外壳可以卖废钢,轮胎卖废橡胶,其他的零部件则根据具体种类也作为废品处理。车主获得的补偿是根据车的重量来计算的,每吨可获得400元。”
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