本报记者 于飞
不断临时调整
不会乱套吗
烟台市公安局交警支队科技科科长王洪斌介绍,一般公交车在距离路口30米处时,路口处的设备能接收到“公交车来了”的信号。市区公交车的平均车速一般是30公里/小时,根据平均车速,就能计算出公交车通过路口的大概时间。
公交车上的公交卡发射信号时,如果信号灯按照正常的红绿配时要马上由绿转红,就会临时做出调整,适当延长绿灯时间,保证公交车能在绿灯状态下通过路口减少停车延误。同样道理,如果公交车靠近路口时,信号灯是红灯状态,也会临时调整提前转绿,保证公交优先。
信号灯红绿配时不断临时调整,岂不是把信号灯都调乱了?王洪斌解释:东西方向上为了保证公交优先,可以临时提前亮绿灯,那么,南北方向上就要提前变红灯。如果此时南北方向斑马线上有行人通行,行人没有足够的时间通过马路,就会形成交通冲突点。因此,在保证公交优先的时候,也要保证另外方向上行人的安全,这就使得信号灯的临时调整,有了范围限制。
王洪斌以南大街与西南河路交叉路口为例,作进一步的说明:这个路口的路宽大概有30米,行人的平均步速是1米/秒,让行人安全通过这个路口,绿灯至少需要30秒,那么这个路口的“最小绿”就是30秒。也就是说,东西方向上为了保证公交优先,信号灯无论如何调整,一个信号周期内,南北方向的绿灯时间至少要有30秒。在必须保证“最小绿”的情况下,可以将信号灯进行3-5秒钟的配时调整。如果无法保证“最小绿”,即使公交车到了路口,信号灯也不会为公交车临时做出调整。所以,公交车在行驶过程中,并非一路绿灯。
调整多长时间
才最合适
此外,绿灯的延迟和提前都是有时间范围的,一般控制在3-5秒钟。为什么是3-5秒?据介绍,公交车在距离路口30米的时候,路口处的设备可以感应到,按照公交车平均车速30公里/小时计算,公交车要通过这段距离需要3.6秒钟,由于市区车速不稳,便设定了3-5秒的范围。在这个范围内调整,才有实际意义。
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