20日,在韩国珍岛,救援人员搬运“岁月”号客轮沉没事故遇难者遗体。 新华/路透
20日,在韩国珍岛,“岁月”号沉没事故遇难者家属悲痛欲绝。新华/法新
船组与交管中心通话11次,未按指示疏散乘客
韩国海警20日上午表示,当天一早开始,又有十多具遗体陆续被打捞上来。截至20日21时,事故已致58人遇难,仍有244人失踪。搜救人员通过搭建导引绳,已将进入沉船内部进行搜救的通路拓展至5条。此外,为防止遇难者遗体被冲走,搜救队伍从21日起将在事故海域一带利用水下声呐探测器进行搜索。
韩国检方和警方联合调查本部20日公布了“岁月”号失事前,航海师与珍岛交管中心的通话记录。通话记录显示,“岁月”号于9时06分与珍岛交管中心取得联系,直到9时37分“决定弃船”,其间进行了11次沟通。尽管珍岛交管中心在首次沟通时已指示航海师紧急采取救援措施,并多次指示逃生,但航海师反复询问“是否有救援”,却不提是否下令逃生。韩国媒体认为,船组缺乏责任心,导致错过向乘客发出逃生讯号的黄金期。
一些失踪者家属仍怒火难消,指责政府救援不力。20日,几十名家属在搜救海域附近地区静坐示威并决定前往首尔,到总统府青瓦台去抗议,遭到警方阻拦。这些家属随后同意与总理郑烘原对话。
起航前船长在安检报告上填写不实数据
“岁月”号船长李俊锡、三级女航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。韩国检方和警方联合调查本部20日说,准备传唤另外10人,包括其他船员和客轮运营商清海镇海运公司官员。韩国官方公布的安全生产记录显示,清海镇海运公司曾经每两三年就发生船舶发动机故障、碰撞等事故。
韩国《中央日报》19日报道,“岁月”号起航前获得“没有异常”的起航许可,而当时安检报告书上连必须写明的乘客人数一栏也标记着“无”。船长李俊锡填写的装载车辆数目、货物吨数都与实际情况有出入,且没有写明集装箱数目,甚至把船员29人写成了24人。
另外,调查人员怀疑“岁月”号急转弯时导致一些货物和集装箱脱离原有位置,滑向一侧,致使船体倾斜。安检报告书却没有提及货物固定状况有异常。而获救舵手吴永锡(音译)说,集装箱堆了三四层,只用普通绳子捆绑固定,没有用铁链。
综合新华社消息
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