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本报5月13日讯(记者　陈兰兰　见习

2014年05月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　火车站一直在使用简易的人工提示牌。　本报记者　马志勇　摄

　　　　本报5月13日讯(记者　陈兰兰　见习记者　楚俊玉)　近年来,随着火车站客流增多,候车室发送旅客的压力越来越大,简陋的设施也经常被各地的乘客诟病,悬挂车次牌提醒旅客等传统的方式沿用至今。日前,火车站站房搬迁工作已经全面开展,接下来两年的时间需要在临时站房上下车。
　　德州火车站的职工魏师傅告诉记者,他1980年上班,当时的候车厅在客流量大的时候就已经无法满足乘客出行的需要,当时火车站发送东北方向的车次一天只有一趟,每天客流爆满。尤其春运期间,天气寒冷,排队上车的旅客大多只能在站前广场等待,乘客最多的时候能排一公里的队伍。“除去候车室面积狭小,设施还很简陋,相比其他车站用电子屏提醒旅客检票上车,德州还沿用当初建站时在入站口悬挂车次牌,一次检票一次更换车次牌的方式。”
　　2009年正式退休的副站长马宝元说,如果没有高铁东站分流客源,火车站将会更加不堪重负,在京沪铁路这条线上,除去禹城、平原等县级站,德州火车站可谓是最破落的市级站,“沧州火车站在上世纪80年代还进行过一次改造,而德州火车站候车室等设施在1958年建成后就没有改造过。”马站长说,火车站的搬迁、拆迁也成了他们的心病。
　　德州火车站工作人员介绍,新建火车站将增加过街天桥,乘客根据前往的方向,进站前自主分流,缓解了候车室拥挤的状态,新站建设大约需要一年半左右的时间,再加上装修等工作,两年之内乘客需要在迎宾大街公交换乘中心的临时站房上下车。

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