晚上11点半左右,102路公交的乘客还有不少。 本报记者 孟燕 摄
本报记者 孟燕
市民认可度提升 客流增加了一倍
“去年这个时候我还不知道零点公交是什么,现在每天坐着回家。”5日晚上11点10分,在从葛家庄发往济南大学的102路电车上,在和平路某单位从事保安工作的赵先生表示。此时车内有10多名乘客。
在和平路山师东路上车的乘客较多,车厢内一下子变得满满当当。“以前下班我骑电动车回家,说实话也有点害怕,现在有司机师傅陪着,既省心又省钱。”赵先生坦言。
在泉城广场站,一些购物看电影回家的年轻人上了车。“102路途经泉城路商圈,客流量比较大,今年这个时候的客流量应该比去年增加了一倍。”驾驶员卫亮表示。
79路零点公交主要途经历山路,虽然客流量总体不大,但也在稳步增长。“11点从盖家沟出发,一圈拉了21个人,比6月初刚开通时多了不少,那时候最多拉10个人。”驾驶员王超表示。
记者调查发现,零点公交客流主要包括三类,一是工作性客流,部分商场、单位下班较晚,乘客乘坐零点公交下班回家；二是休闲、娱乐客流,在市区主要商圈、繁华路段休闲、娱乐人群乘坐零点公交出行；三是最青睐零点公交的代驾司机。
23点为“分界点” 受天气影响明显
“之前下了夜班要打车回去,每天二三十块钱没了。现在坐零点公交回去,一块钱到家门口,晚上也不堵车,速度也挺快。”市民吕先生住在南部的领秀城,从去年夏天开始坐39路零点公交,已经成了“老乘客”。
39路驾驶员侯庆田坦言,晚上11点是零点公交的“分界点”,之后客流量就比较少了,特别是平时工作日。“除了代驾的车上没几个人。”
“10点是客流量最大的时段,最晚10点半各大商圈关门停止营业。9点50分、10点10分、10点30分,都是人多的时段。”117路驾驶员陈功强说,经十路上和谐广场、贵和、玉函银座等商场购物游玩人群,构成了117路零点公交的主要客流人群。
天气也是明显的影响因素。“像前两天的暴雨天,哪还有人敢出门。夏天一遇到雨天,人明显就少了,有时候一个乘客也没有。”0点18分,18路驾驶员王丽勇表示。
司机与寂寞常相伴 醉酒乘客爱“耍赖”
夜605路是省城首条也是唯一的只在夜间运营的公交,由黄岗路东开往燕山立交桥,途经无影山中路、北园大街和二环东路。比起省城其他途经泉城广场、泉城路、大观园等商圈的零点公交来说,这并不算一条繁华的线路,大多数时候车上就那么几个乘客,甚至空空如也,仅驾驶员一人。
6日晚上11点30分,夜班驾驶员韩明感慨,看着空荡荡的街道,寥寥的行人、乘客,与白天的车水马龙迥然不同。“我是工作十多年的老司机了,挺孤独的,我们喜欢去记忆乘客的样子和关注有无异常的乘客,在雨夜的时候孤独到有点害怕。”
韩明坦言,因为夜间客流较少不需要疏导乘客,也基本上没有老年人和儿童,不需要特别地叮嘱。“唯一需要做的就是照顾好酒醉的乘客。”有次,一名醉酒的男子晃晃悠悠地好不容易上了车,但上车之后倒头就睡,直到终点都没有醒。韩明只好把他叫醒,然后看他迷迷糊糊地下了车。后来,再遇到醉酒的乘客,他都会主动问一句哪站下车,以防乘客坐过站。
提醒
夜里公交来得慢,可借助软件卡点乘车
记者体验发现,受制于客流影响,23点后零点公交间隔在20分钟左右。这让不少等车的乘客“等不及”,而改成打车等方式。
6日晚上11点50分,在泉城广场等车的市民苏先生并没有等到K51路车,只能打车回家。记者了解到,晚上10点之前,零点公交线路的发车间隔在5-8分钟,10点之后为10-15分钟,11点之后为20分钟。根据客流调查情况,11点之后人非常少,发车间隔较大。
济南公交相关负责人建议,市民可通过“济南公交”APP软件或者智能站牌查看来车情况。“手机打开软件,输入需要乘坐的公交线路,就会显示最近一班公交车还有几站,市民可以卡点坐车。”一些新装的智能电子站牌也具有该功能。
而22点以后班运量小于20人次的线路将采用小型公交车替代运行。
据悉,从6月1日至7月22日,12条零点公交线路22:00后共投入运营班次8300余班,运送乘客约17.84万人次,日均运送乘客近3500人次。
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