险!胶济线下9.9米挖隧道 - 齐鲁晚报数字报刊

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险!胶济线下9.9米挖隧道

3号线风险源最多,施工进度最快

2015年12月17日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　16日,中铁十四局集团隧道公司副总经理、青岛地铁3号线项目经理王春国作为施工单位的唯一代表,受青岛地铁集团邀请,全程参与了本次地铁的始发活动。
　　进站、乘车、出站,王春国兴奋地拍下每一个细节,发朋友圈分享喜悦。“3号线上有施工难度较大、施工风险较高的风险点,我们都攻克了!”王春国说,由中铁十四局隧道公司承建的青岛地铁3号线土建14标包括一站两区间,项目部占了青岛地铁3号线施工重大一级风险源2个,是风险源最多的一个项目,也是施工进度最快的一个。
　　两个风险源一个是永火区间下穿胶济线,另一个是下穿5栋70年代的居民楼。据介绍,繁忙的胶济线上每天有近70对列车通过,要在距离铁轨下方9.9米深的地下开挖隧道,要求必须是零沉降。“架设钢便梁都是在夜间火车停运的两个小时内,见缝插针地施工。”王春国说。
　　此外,这一标段还需下穿北苑风景小区楼群,该区段的建筑大多建于上世纪七八十年代,基础薄弱、抗震性能较差。为保证施工安全,青岛市要求爆破施工的振速必须由国家规定的3.5-5厘米/秒降至1厘米/秒以内。王春国介绍,他们在采用矿山法爆破施工穿越居民区老建筑时,采用多项科学技术减振,振速降至1厘米/秒,居国内领先水平。这种综合减振新工法在国内矿山法地铁施工中还是首次采用。
　　　　　　　　　　　本报记者　吕璐

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