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地铁3号线全线提前“接轨”
北段既有运营线路白天运客晚上运料,年底将全线载客运行
2016年04月27日　　来源：齐鲁晚报
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　　工人们正在焊接地铁3号线最后一节轨道。　赵波　摄
　　 　　本报4月26日讯(记者　赵波)　26日,随着错埠岭车站最后一节钢轨焊接完成,青岛地铁3号线全线轨道贯通,为年底全线通车提供了保障。为保证工期,已经运营的北段每天停止客运后再为南段运送材料,这在国内尚属首次。
　　26日上午,记者来到地铁3号线错埠岭车站,车站主体工程已经基本完工,现场工人使用焊接机时火花四溅,随着最后一节钢轨的焊接工作完成,地铁3号线全线轨道得以连通。“经过前期紧张施工,目前青岛地铁3号线提前实现了轨通。”中铁三局青岛第一市政联合体地铁3号线项目总工柏成林介绍,地铁3号线南段铺轨里程全长24.9公里,含一般整体道床、道岔铺装、钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板、钢轨焊接、无缝线路放散锁定等众多施工项目,道床施工样式相互交替,工序转换频繁。轨道施工标准高,运输距离远,专业接口多,组织难度大、施工环境受限。
　　“南段有3.1公里钢轨都是通过北段运营线路运过来的,我们每天也只有大约几个小时的运输时间,一般我们在3号线北段晚上11点停止运行后和早晨4点半运行前这段时间运输轨料。”柏成林介绍,轨道铺装一般是组装好然后通过吊装口铺设,由于3号线工期紧张,他们在没有吊装口的情况下,通过既有的3号线北段线路利用轨道车运输轨料,在错埠岭和清江路区间完成组装,然后一节节铺设。这种利用运营路段为建设路段运输材料的做法,在国内还属首创,整体提升了施工进度,让南段轨通得以提前。
　　全线轨通为后续供电、机电、通信、信号等专业跟进施工赢得了宝贵时间,为后续“电通”、联调、试运行及年底全线通车试运营奠定了坚实基础。柏成林说,下一步地铁3号线南段将进行通电、通信、信号灯开通前的综合联调工作,确保年底前全线载客运行。

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