4月11日,据新华社消息,《中缅原油管道运输协议》在北京正式签署。11日,远在4000公里外的孟加拉湾畔,一艘运载14万吨原油的油轮靠泊缅甸皎漂马德岛港。在中缅原油管道的起点,原油正在这里卸载,届时,途经孟加拉湾运输的原油将会直接通过中缅原油管道抵达中国。
随着中缅原油管道的开通,中国的三大陆上能源通道全部投入运行。提到这条中缅管道,用“命途多舛”来形容毫不为过。而关于它的意义,嗷夜哥觉着,相比于我国的能源安全,这条管道对我国西南地区经济发展的意义,应该更大。
本报记者 高寒 整理
计划年输2200万吨原油120亿立方天然气
中缅油气管道项目由天然气管道和原油管道两种管道组成,起点为缅甸皎漂港口(原油管道起点在皎漂港东南方的小岛马德岛),从中国西南边陲瑞丽入境,接入保山后,借由澜沧江跨越工程连接大理,继而经由楚雄进入昆明。
油气管道的缅甸段和中国段分别于2010年6月3日和9月10日开工建设。原油管道中国段全长1631公里；天然气管道中国段全长1727公里；缅甸段油气管道并行敷设,全长771公里。按照计划,该油气管道每年将向中国输送2200万吨原油和120亿立方米天然气。在远期规划中,进入中国的油气将被送往云南各地、贵州、广西甚至重庆。
三条原油陆地通道
均已开通
石油是经济的血液,特别是对于正处在发展期的中国更是如此。2016年,中国原油对外依存度已经超过60%。2016年,中国进口原油超过3.8亿吨,比2015年增长13.6%。这其中固然有油价下跌中国加大储备等原因,但中国工业长期依赖进口原油的情况短时间内不可能改变。
目前,中国进口原油最大的来源国是沙特、安哥拉、俄罗斯、阿曼、伊拉克、伊朗以及委内瑞拉等国。这些国家大部分位于中东地区,他们的原油需要通过游轮,经过新加坡南部的马六甲海峡运往中国东南沿海。
而出于能源安全的考虑,中国近年来从俄罗斯、中亚以及非洲进口原油的份额也在增加。2015年,俄罗斯还一度成为中国最大的原油进口来源国。
正因如此,为了将俄罗斯和中亚这些陆上邻国的石油运往国内,中国已经修建了中俄和中哈两条原油管道,并且均已投入运营。
中哈原油管道为我国首条跨国原油长输管道,自2006年运营、2010年实现稳定输送后,已经累计向中国输送了1亿吨原油。而中俄原油管道则是将俄罗斯原油输入我国东北地区,于2012年实现平稳运行。
同中俄和中哈两条原油通道不同,缅甸并不是产油国,该通道的目的是将产于中东和非洲的原油在缅甸卸载,再输送到中国。随着中缅原油管道工程的建成投运,中国开辟印度洋能源通道的构想正逐步实现。
原油进云南
西南喝油不再难
关于中国陆上能源通道,有分析称这会极大提升中国的能源安全。因为马六甲海峡毕竟是人家的地盘,一旦当地出现动荡,中国的经济命脉都可能受影响。
但嗷夜哥倒觉着,中国修建陆上原油通道,更多是从丰富进口来源和经济利益方面考虑的。首先,一旦某个产油国出现石油减产等情况,中国不至于受太大影响；其次,相对于火车运输原油,管道运输的成本更低。
更关键的是,目前中国3条原油通道运力和中国每年对进口的需求比起来,仍是十分有限。指望油气管道来彻底解决中国的能源安全,并不现实。目前,中哈通道的运力是2000万吨一年,中俄一期管线运力为1500万吨一年,中缅通道是2200万吨一年,而2016年中国进口原油3.8亿吨。也就是说,即使对方满打满算地供油,3条管道也只能解决15%的进口。算上目前正在建设的中俄管道二线,这一比例也不会超过20%。
单从中缅油气管道来看,嗷夜哥觉得,还不如更关注它对云贵地区开发的意义。
从我国油气资源储备分布图上看,东北、中原、西北地区是产油地,华东地区虽然油气资源不足,但依靠便捷的交通和“西气东输”等工程也能较为方便地获得石油。而云贵地区的油气储备并不丰富,再加上地形原因,无论是原油的开采,还是原油成品油的运输,都受到限制。
中国能源网首席信息官韩小平介绍,以往云贵地区用油,都是先将原油海运到广东,在广东油厂炼完后再用火车运进云贵高原。
韩小平认为,云南地区矿产资源丰富,而缺少石油则限制了当地经济的转型发展。未来,从缅甸运进的原油,不仅能够在云南就地炼化,服务当地经济,减少当地煤炭用量从而改善环境,还能通过管道输送至贵州甚至广西和重庆,带动整个西南地区发展。
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