张子森
今年上市的新昂克赛拉,在“魂动”设计理念的诠释下,目前以月均过万的销量回馈着对马自达品牌和其造车理念始终追随的客户。与诸多竞品,尤其是同样来自日本的思域相比,“魂动”设计理念具有无可复制的生命力,用户在接触这款车的瞬间即可迸发出心灵的火花,进而脑海中浮现出新颖梦想和欢乐场景,充分表现出造型设计所具有的力量。而这种力量又赋予了新昂克赛拉活力充沛、张力十足的充满韵律感的灵动气质。
马自达设计师将“动”的节奏统一,变化成为表达含蓄力加速的动感,而跳跃的“动”则直接来源于捕食过程中奔跑的猎豹。所以,新昂克赛拉的整车观感像一只全神蓄势的猎豹,并且随时伺机待发。
与小改前相比,新昂克赛拉新增流星灰、炫影银两种高质感车漆颜色,配合新款18寸深色亚光黑大尺寸轮毂；新昂克赛拉配备了LED前大灯与LED前雾灯；尾部造型上,新昂克赛拉采用了全新设计造型的保险杠,后尾灯采用LED灯带组合,线条层次更加丰富,立体感更强。
内饰方面,新昂克赛拉在宏观的视觉观感上都着力营造动感兼具日式简约的风尚韵味,设计师通过多种高质感材质的搭配营造精致的视觉层次与豪华触感。进入新昂克赛拉车内,在感官本能与科技创想的奇妙碰撞中,一股全新的设计气息扑面而来:中控台线条犀利流畅,7英寸中置彩色大屏信息帷幄,座舱宽敞明亮,储物空间便捷多元,堪称舒适性与科技感完美结合的典范之作。
EPB电子驻车系统、ADD彩色平视显示系统、中央控制人机交互系统、MZD CONNECT马自达悦联系统等众多领先科技的运用,将为驾乘者带来前所未有的驾驭激情与科技操控体验。新昂克赛拉采用了NVH极致静音技术,在老款车型基础上,针对隔音降噪进行了多达18项的专项提升,为车内人员营造出行政级静谧空间。
此外,新昂克赛拉全系标配了DSC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统、4探头高灵敏度后驻车雷达、前排双安全气囊/侧安全气囊,深刻践行“马自达前瞻性安全”(MAZDA PROACTIVE SAFETY)理念,致力于通过预防危险,最大限度地确保行车安全,从而将引发事故的风险控制在最低限度。
秉承马自达品牌“兼顾环保与驾乘乐趣”的研发理念,新昂克赛拉继续搭载采用“创驰蓝天”技术的1.5L、2.0L两套动力总成,其中,8款搭载1.5L“创驰蓝天”发动机和“创驰蓝天”6MT手动/6AT手自一体变速箱,四款搭载2.0L“创驰蓝天”发动机和“创驰蓝天”6AT手自一体变速箱,为消费者提供丰富的动力组合。其中,2.0L发动机齿比经过优化调整,中低速域加速感更快、更直接。
“创驰蓝天”发动机拥有无可比拟的同级最高13:1压缩比,全新4-2-1排气系统；1.5L、2.0L发动机拥有“燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术(二级喷射),燃烧状态发动机由电脑实时控制,最大功率/扭矩达到116KW/202Nm。其中,搭载i-Eloop制动能量回收系统的1.5L排量车型百公里综合工况油耗仅为6.0L。
操控一直是马自达的生命线。而奢华技术“GVC”在昂克赛拉身上的运用则让其如虎添翼。这一马自达全球首创的“GVC矢量控制系统”,它以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点,力求达到真正适合人体工学的车辆形态,进而为更多用户提供“顺滑流畅的G(加速度)衔接”的畅快驾驶体验和更舒适的乘坐感受。
有人说马自达是孤独的技术研发者。其独有的GVC系统与更为精密的SKYACTIV“创驰蓝天”发动机技术,无论在技术层面还是在理念层面都是相辅相成的。这个技术控所追求的目的都是改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感,最大限度地发挥车辆本身的潜能。
“黑科技”GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准,通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷,SKYACTIV“创驰蓝天”发动机的动力输出控制十分精确,如此便能实现符合驾驶者操控方向盘要求的扭矩控制。与此同时,“创驰蓝天”悬架、车身以及包裹性极强的座椅和方向盘等驾驶者与路面之间的传动装置都十分稳固,所以能够更加有效地实现最优配比的扭矩控制。
GVC系统有效提高了车辆的操控性和稳定性,即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果,同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”,从而大大提高驾乘者的安心感。
并非每一个竞品都能带来人车合一的驾乘感,但人马合一却是长安马自达昂克赛拉能给人的自信,无论驾驶还是乘坐。
别人说这辆车上有个奢华品牌的配置时,笔者仔细研究了一下“GVC”这个新概念:“加速度矢量控制系统”略带专业的中文说法,充分反衬出了长安马自达昂克赛拉的性格特点:在竞品向利润妥协变得千篇一律时,长安马自达昂克赛拉始终秉承着操控的理念,高昂着头颅前进。
所以,马自达被坊间称做“日系宝马”,而其卓越代表新昂克赛拉则是堪比三系的运动型家轿。
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