自主品牌
创新品质双驱动
销量明显提升
从整体数据上看,今年上半年自主品牌普遍有着非常出色的表现,多数品牌实现了同比增长,其中上汽乘用车累计销量为23.4万辆,同比增长113%,取得了突破式的增长；吉利汽车半年累计销量达53.06万辆,同比2016上半年增长89%,实现全年100万辆目标的53%,同时还将全年销量目标调高了10%至110万辆；广汽传祺前6月累计销量达25.08万辆,同比增长57%,完成50万辆年销目标的一半以上。长城汽车上半年总销量达46.07万辆,已完成全年125万辆销售目标的36.9%,同比增长2.3%；此外,自主车企中奇瑞汽车、东南汽车等亦获得了不错的成绩。
有人欢喜有人愁,除以上获得增长的车企外,与上年同期相比,北汽、华晨、东风和长安销量有所下降,其中上半年江淮乘用车累计销量仅为11.2万辆,同比下降达40.2%,对于40万辆的全年销量目标,仅完成28%。
自主品牌取得今天的成绩SUV车型功不可没,从今年上半年的SUV销量来看,在前十名的SUV名单当中自主品牌占了8个席位,得益于SUV市场的大热,自主品牌可谓是集体逆袭而上,然而随着产品的密集发布,势必会造成市场的竞争愈加激烈,同时合资品牌也加快了SUV车型推出的速度,这对自主品牌来说,也会带来更大的竞争和压力!
与此同时,在高端化以及国际化这两条线上自主品牌表现同样可圈可点。今年上半年,长城和吉利旗下全新高端子品牌WEY以及领克高调亮相,让人们看到了自主品牌向高端化突破的曙光。
合资品牌
稳是前提
重点车型重点突破
面对自主品牌的强势冲击和市场环境的相对低迷,合资品牌牢牢抓住一个“稳”字,不少车企通过主推重点车型的方式实现销量新突破。
从数据上来看,上汽大众、一汽大众以及上汽通用前三名的位置依然十分稳固, 上半年,上汽大众总销量97万辆,位列合资品牌车企第一名,销量遥遥领先；一汽大众上半年其累计销量900439辆。其中大众品牌销售618210辆,同比增长3.5%；上汽通用上半年累计销量为866940辆,同比增长3.97%,旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌上半年均实现增长,表现相对稳定。
一汽丰田上半年实现35.6万台的销量,同比增长11%。相比当前低迷的市场环境,东风日产的销售走势表现稳健,上半年以终端销售477917辆(含进口车),同比增长6.1%,呈上了一份令人满意的答卷,旗下舒适阵营、SUV阵营与动感阵营表现优异、成绩斐然。
综观合资品牌,销量下滑的品牌也为数不少,法系车中的部分车型和部分韩系车型上半年的下滑最为典型。但整体以稳为主,且多家车企的重点车型实现了重点突破,成为带动新的增长点的重要途径。
国内细分市场
SUV突飞猛进
合资与自主齐唱凯歌
综合2017年上半年汽车销量排行榜,国内细分市场SUV增速可见一斑。
据悉,国内SUV备受瞩目的车型,除了堪称销售传奇的哈弗H6,当属传祺GS4。据了解传祺GS4五月份单月销量超3.1万辆,占比超70%。今年上半年GS4实现销量超18万辆,同比增速25%,持续领跑中级SUV市场。
除了销售数字,国内SUV的另一看点当属上市新车,自主品牌已成为国内SUV市场主力。后起之秀“旗舰级豪华大7座SUV”传祺GS8上市后,以超越用户期待的产品价值,一举打破20万元中国品牌价格天花板,3、4月销量连续破万,创中国品牌高端SUV销量纪录。
但在国内车市增速放缓的大背景下,合资品牌SUV实力不容小觑。以5月份为例,在新款途观L拉动下,上汽大众途观销售25879辆,继续保持国内SUV市场销量排行第三；东风本田CR-V、上汽通用别克昂科威5月销售环比均呈上升趋势。整体来看,5月合资品牌SUV排名呈明显上升趋势。
从细分市场来看,SUV是上半年车市保持增长的绝对主力,销量452.67万辆,同比增16.83%。
MPV可以说是上半年最不乐观的细分市场,销量仅为101.05万辆,同比下降15.78%,成为今年车市下滑的主因之一。
(张永森 王瑞超)
2017上半年画上句点,车市的“中考”成绩单新鲜出炉,今年的车市较往年更有看头,彻底告别了独角戏时代,自主品牌与合资品牌各有千秋。
据中国汽车工业协会公布的数据,今年上半年,全国共销售车辆1335万辆,同比增3.81%。其中,乘用车1125万辆,同比增1.61%。
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