齐鲁晚报 -微报纸-2020年09月29日

　　　　土建创“两个第一” 复工验收全线“第一” 　　记者了解到,中铁上海局于2016年9月参建2号线,这也是该局首次进入济南市场。据了解,2号线土建一标进场后就创造了“两个第一”:率先打下全线第一钻,实现了全线第一台盾构机始发。　　2020年2月,为快速打开工作面,中铁上海局铺轨三标项目通过包车点对点接回、搭建独立隔离区、进行核酸检测、包车运送人员上下班等举措、成为全线率先通过复工验收的单位。“2月底,我们就实现了返岗人员达300多人。真正实现人员进场不断档,施工生产不停歇的目标。”中铁上海局济南轨道交通2号线铺轨三标项目部项目经理梁磊告诉记者。　　记者了解到,由于中铁上海局项目的工作突出,他们先后荣获了山东省“富民兴鲁劳动奖状”,济南市“五一劳动奖状”,济南市“扬尘治理优胜单位”“文明施工优秀单位”等荣誉。　　浮置板铺轨作业面最多标段提前一个月完成工期节点　　据了解,中铁上海局负责的铺轨标段为济南轨道交通2号线一期工程轨道工程施工三标段,标段自2019年11月30日正式开工,工程范围为历黄路-历山北路-二环东路-辛祝路-西周家庄-开源路(不含)车站及区间。轨道铺设长度17.9km,疏散平台安装长度15.4km。　　提起如何推进工期,梁磊颇有感慨:“铺轨工程必须牢牢把握作业转换的‘窗口期’,所以开工后,我们改机铺方案为‘散铺为主,机铺冲刺’的方式,项目部通过增加人力、设备的投入,不等不靠,主动出击,成功设立了六个散铺作业面进行施工。” 　　梁磊介绍,他们负责的浮置板道床线路全长6.4km,是全线浮置板线路最长、作业面最多的标段,同时,也是制约铺轨工期的重点管控工程,主要集中在二辛区间和辛西区间。然而5月初,在辛祝路开始铺轨的时候,因为后续专业进场的原因,如果等后续专业施工完成后再进行铺轨,工期就会滞后。“于是我们铺轨三标项目部紧急抽调专业队伍进场,在辛祝路站发起生产突击。” 　　也正因为中铁上海局人的大局观念,原计划6月底完成的辛祝路浮置板铺轨于5月底就完成了,工期整整提前了1个月。　　自制地下运输平板车 8月完成轨通任务　　在铺轨工程的进行过程中,项目部也遇到了新的挑战。“我们在向地下运输材料的过程中,受交叉施工导致洞口封闭的影响,30米长的轨道车难以停靠井口运输材料。”梁磊告诉记者。　　“洞口封闭,轨道车开不进去,运输材料就无法从井口吊入轨道车内,但是工期不能停滞。”梁磊说,只要思想不滑坡,办法总比困难多。中铁上海局的工程人员自己动手,利用原有的旧设备改造出了“电动平板运输车”,10米长的电动平板车恰好停入狭窄井口内,并利用它来运输所需要的材料。　　此外,记者了解到,项目已于2020年8月6日实现“长轨通”,并顺利完成了区间管理权移交,为8月16日东段动车调试提供了有力保障。　　“我们现阶段的工作就是车辆进场后配合车辆调试,养护等,同时,我们会随时监控车辆的轨道状态,协助通车前的相关工作顺利进行。”梁磊说。　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　孙慧丽　通讯员　殷海涛　　　　　　中铁上海局承建济南地铁2号线项目分别为土建一标和铺轨三标。为保证2号线年底顺利通车,为后面建设创造条件,中铁上海局争分夺秒,克服困难,提前完成了工期进度。　　2020年3月18日,济南地铁2号线辛西区间左线钢弹簧浮置板钢筋绑扎在施工。

土建创双第一、铺轨提前15天完成

中铁上海局拼出“双百”答卷

齐鲁晚报 2020年09月29日

　　土建创“两个第一”
复工验收全线“第一”
　　记者了解到,中铁上海局于2016年9月参建2号线,这也是该局首次进入济南市场。据了解,2号线土建一标进场后就创造了“两个第一”:率先打下全线第一钻,实现了全线第一台盾构机始发。
　　2020年2月,为快速打开工作面,中铁上海局铺轨三标项目通过包车点对点接回、搭建独立隔离区、进行核酸检测、包车运送人员上下班等举措、成为全线率先通过复工验收的单位。“2月底,我们就实现了返岗人员达300多人。真正实现人员进场不断档,施工生产不停歇的目标。”中铁上海局济南轨道交通2号线铺轨三标项目部项目经理梁磊告诉记者。
　　记者了解到,由于中铁上海局项目的工作突出,他们先后荣获了山东省“富民兴鲁劳动奖状”,济南市“五一劳动奖状”,济南市“扬尘治理优胜单位”“文明施工优秀单位”等荣誉。
浮置板铺轨作业面最多标段
提前一个月完成工期节点
　　据了解,中铁上海局负责的铺轨标段为济南轨道交通2号线一期工程轨道工程施工三标段,标段自2019年11月30日正式开工,工程范围为历黄路-历山北路-二环东路-辛祝路-西周家庄-开源路(不含)车站及区间。轨道铺设长度17.9km,疏散平台安装长度15.4km。
　　提起如何推进工期,梁磊颇有感慨:“铺轨工程必须牢牢把握作业转换的‘窗口期’,所以开工后,我们改机铺方案为‘散铺为主,机铺冲刺’的方式,项目部通过增加人力、设备的投入,不等不靠,主动出击,成功设立了六个散铺作业面进行施工。”
　　梁磊介绍,他们负责的浮置板道床线路全长6.4km,是全线浮置板线路最长、作业面最多的标段,同时,也是制约铺轨工期的重点管控工程,主要集中在二辛区间和辛西区间。然而5月初,在辛祝路开始铺轨的时候,因为后续专业进场的原因,如果等后续专业施工完成后再进行铺轨,工期就会滞后。“于是我们铺轨三标项目部紧急抽调专业队伍进场,在辛祝路站发起生产突击。”
　　也正因为中铁上海局人的大局观念,原计划6月底完成的辛祝路浮置板铺轨于5月底就完成了,工期整整提前了1个月。
自制地下运输平板车
8月完成轨通任务
　　在铺轨工程的进行过程中,项目部也遇到了新的挑战。“我们在向地下运输材料的过程中,受交叉施工导致洞口封闭的影响,30米长的轨道车难以停靠井口运输材料。”梁磊告诉记者。
　　“洞口封闭,轨道车开不进去,运输材料就无法从井口吊入轨道车内,但是工期不能停滞。”梁磊说,只要思想不滑坡,办法总比困难多。中铁上海局的工程人员自己动手,利用原有的旧设备改造出了“电动平板运输车”,10米长的电动平板车恰好停入狭窄井口内,并利用它来运输所需要的材料。
　　此外,记者了解到,项目已于2020年8月6日实现“长轨通”,并顺利完成了区间管理权移交,为8月16日东段动车调试提供了有力保障。
　　“我们现阶段的工作就是车辆进场后配合车辆调试,养护等,同时,我们会随时监控车辆的轨道状态,协助通车前的相关工作顺利进行。”梁磊说。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　孙慧丽　通讯员　殷海涛　　　　
　　中铁上海局承建济南地铁2号线项目分别为土建一标和铺轨三标。为保证2号线年底顺利通车,为后面建设创造条件,中铁上海局争分夺秒,克服困难,提前完成了工期进度。
　　2020年3月18日,济南地铁2号线辛西区间左线钢弹簧浮置板钢筋绑扎在施工。

A01版：重点

A02版：壹读·评论

A03版：壹读·重磅

A04版：壹读·聚焦

A05版：广告

A06版：壹读·聚焦

A07版：壹读·关注

A08版：城建

A09版：财经

A10版：文娱·热点

A11版：文娱·热点

A12版：产经

A13版：身边

A14版：身边

A15版：动向·国际

A16版：乐动·欧足

B01版：今日济南

B02版：泉城事·假日行

B03版：最抢眼·零距离

B04版：齐鲁鉴赏

B05版：特刊

B06版：特刊

B07版：学堂

B08版：学堂

H01版：今日运河·城事

H02版：今日运河·城事

H03版：今日运河·城事

H04版：今日运河·城事

HC01版：太白湖·头版

HC02版：太白湖·看点

HC03版：太白湖·新城

HC04版：太白湖·家园

J01版：今日烟台

J02版：今日烟台

J03版：今日烟台

J04版：今日烟台

K01版：2020.9.29

K02版：新闻

K03版：新闻

K04版：新闻

P01版：今日菏泽

P02版：今日菏泽

P03版：今日菏泽

P04版：今日菏泽

Q01版：今日青岛·头版

Q02版：今日青岛·关注

Q03版：今日青岛·关注

Q04版：今日青岛·专题

R01版：今日日照

R02版：今日日照·体彩

R03版：今日日照·专版

R04版：今日日照·形象

R05版：今日日照·论丛

R06版：今日日照·资讯

R07版：今日日照·专版

R08版：今日日照·形象

S01版：今日泰山

S02版：今日泰山·城事

S04版：今日泰山·综合

S05版：今日泰山·专版

S08版：今日泰山·专版

T01版：特刊

T02版：特刊

T03版：特刊

T04版：特刊

T05版：特刊

T06版：特刊

T07版：特刊

T08版：特刊

W01版：今日威海

W02版：今日威海·城事

W03版：今日威海·城事

W04版：今日威海·关注

W05版：今日威海·城事

W06版：今日威海·教育

W07版：今日威海·城事

W08版：今日威海·关注

Z01版：今日枣庄

Z02版：镇街

Z03版：镇域