齐鲁晚报 -微报纸-2020年09月29日

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　孙慧丽　通讯员　代志皓　　　　　　　　平行换乘车站施工零风险完成任务　　“我们负责施工的是济南地铁2号线王府庄站,在这里可实现1号线与2号线平行换乘,因其临近营业线施工,施工难度大。”中铁十四局集团有限公司济南地铁2号线土建0标项目经理李文说。　　　记者了解到,地铁1号线于2019年1月1日通车,那时地铁2号线的王府庄站正处于施工大干阶段,两车站为平行换乘站,距离0-6米,车站局部临近1号线盾构区间,基坑开挖对既有隧道影响风险大。中铁十四局制定了专项施工方案,最终顺利零风险完成施工任务。　　李文介绍,在土建施工过程中,除了既有营业线的影响,济南西地下水丰富,承压水分布广泛,基坑降水及回灌施工难度大。“有困难,就有挑战。”李文说,王府庄站地下水位较高,水量大,基坑开挖施工需进行降水施工,为保护地下泉水,中铁十四局采用施工降水与回灌一体化工艺,100%进行回灌。　　2019年4月30日,王府庄车站内部结构正式完工。2019年5月6日,王府庄站主体封顶,为后续车站装修、机电安装、铺轨施工提供了时间上的保障。“为实现济南地铁2号线早日通车,我们始终贯彻着平安地铁、绿色地铁的理念,与时间赛跑,争分夺秒。”李文说,王府庄站是济南地铁2号线第一个完成土建工程验收的车站。　　土建争分夺秒赶工期为后续工作创造条件　　据悉,2019年7月,王府庄站土建移交给机电安装施工单位施工。2019年10月,土建移交给铺轨单位进行铺轨施工,是2号线首个铺轨完成的车站。2020年5月,土建工程全部完工。“尽管施工难度较大,但这条线我们算是干得比较快且比较平稳的。”李文告诉记者,为了赶工期,完成任务,疫情发生后,他们组织专车去河南接工人。　　“我们必须迅速复工复产。”李文说,他们完不成,后续的铺轨、机电等工作都无法开展。“其实对我们来说,完成建设任务是为了给后面的工程单位让路,要为后面的工序创造条件,我们早完成一天,就给后面施工单位多留一天的时间。” 　　“无轨化”技术铺轨顺利完成节点目标　　除土建工程外,中铁十四局也负责了济南地铁2号线四标段的铺轨工程。记者了解到,中铁十四局负责济南轨道交通2号线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工四标段,承担开源路站(含)-彭家庄站区段(含站后折返线)、姜家庄停车场、停车场出入场线轨道及疏散平台安装施工。　　“相比于其他的工程,我们铺轨的工期比较紧。”中铁十四局集团有限公司济南轨道交通2号线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工四标项目经理田昊说,在工期紧任务重的情况下,他们采用地铁“无轨化”施工技术,引进先进的轮胎式铺轨机、电动运板车及自变形轮轨式混凝土施工车,取代原有的轮轨式铺轨机+轨道车+地铁专用平板车的铺轨方法,大大提高了洞内材料倒运及混凝土灌注效率,减少了走形轨及钢支墩的安装时间及工装投入,同时也减少了人力流失及混凝土不稳定造成的经济和工期损失,综合效率较高,为顺利完成节点目标奠定了基础。　　“2020年5月下旬,我们就全面完成了铺轨的工期任务。”田昊说。　　济南地铁2号线为济南中心城区东西向的市域快线,其建设进度备受关注。中铁十四局作为2号线土建工程0标段、铺轨工程四标段的施工单位,克服地下水水量大、水压高,临近既有营业线施工的难题,最终顺利零风险完成任务。铺轨工程采用无轨化施工技术和“预制装配式”钢弹簧浮置板道床施工技术,有效提高了施工质量,为顺利完成节点目标奠定了基础。　　2019年5月份,济南地铁2号线主体结构施工工人正在做王府庄站出入段线主体结构钢筋的施工。

最先完成土建验收,“无轨化”技术铺轨

中铁十四局零风险完成任务

齐鲁晚报 2020年09月29日

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　孙慧丽　通讯员　代志皓　　　　
　　平行换乘车站施工
零风险完成任务
　　“我们负责施工的是济南地铁2号线王府庄站,在这里可实现1号线与2号线平行换乘,因其临近营业线施工,施工难度大。”中铁十四局集团有限公司济南地铁2号线土建0标项目经理李文说。　
　　记者了解到,地铁1号线于2019年1月1日通车,那时地铁2号线的王府庄站正处于施工大干阶段,两车站为平行换乘站,距离0-6米,车站局部临近1号线盾构区间,基坑开挖对既有隧道影响风险大。中铁十四局制定了专项施工方案,最终顺利零风险完成施工任务。
　　李文介绍,在土建施工过程中,除了既有营业线的影响,济南西地下水丰富,承压水分布广泛,基坑降水及回灌施工难度大。“有困难,就有挑战。”李文说,王府庄站地下水位较高,水量大,基坑开挖施工需进行降水施工,为保护地下泉水,中铁十四局采用施工降水与回灌一体化工艺,100%进行回灌。
　　2019年4月30日,王府庄车站内部结构正式完工。2019年5月6日,王府庄站主体封顶,为后续车站装修、机电安装、铺轨施工提供了时间上的保障。“为实现济南地铁2号线早日通车,我们始终贯彻着平安地铁、绿色地铁的理念,与时间赛跑,争分夺秒。”李文说,王府庄站是济南地铁2号线第一个完成土建工程验收的车站。
土建争分夺秒赶工期
为后续工作创造条件
　　据悉,2019年7月,王府庄站土建移交给机电安装施工单位施工。2019年10月,土建移交给铺轨单位进行铺轨施工,是2号线首个铺轨完成的车站。2020年5月,土建工程全部完工。“尽管施工难度较大,但这条线我们算是干得比较快且比较平稳的。”李文告诉记者,为了赶工期,完成任务,疫情发生后,他们组织专车去河南接工人。
　　“我们必须迅速复工复产。”李文说,他们完不成,后续的铺轨、机电等工作都无法开展。“其实对我们来说,完成建设任务是为了给后面的工程单位让路,要为后面的工序创造条件,我们早完成一天,就给后面施工单位多留一天的时间。”
“无轨化”技术铺轨
顺利完成节点目标
　　除土建工程外,中铁十四局也负责了济南地铁2号线四标段的铺轨工程。记者了解到,中铁十四局负责济南轨道交通2号线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工四标段,承担开源路站(含)-彭家庄站区段(含站后折返线)、姜家庄停车场、停车场出入场线轨道及疏散平台安装施工。
　　“相比于其他的工程,我们铺轨的工期比较紧。”中铁十四局集团有限公司济南轨道交通2号线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工四标项目经理田昊说,在工期紧任务重的情况下,他们采用地铁“无轨化”施工技术,引进先进的轮胎式铺轨机、电动运板车及自变形轮轨式混凝土施工车,取代原有的轮轨式铺轨机+轨道车+地铁专用平板车的铺轨方法,大大提高了洞内材料倒运及混凝土灌注效率,减少了走形轨及钢支墩的安装时间及工装投入,同时也减少了人力流失及混凝土不稳定造成的经济和工期损失,综合效率较高,为顺利完成节点目标奠定了基础。
　　“2020年5月下旬,我们就全面完成了铺轨的工期任务。”田昊说。
　　济南地铁2号线为济南中心城区东西向的市域快线,其建设进度备受关注。中铁十四局作为2号线土建工程0标段、铺轨工程四标段的施工单位,克服地下水水量大、水压高,临近既有营业线施工的难题,最终顺利零风险完成任务。铺轨工程采用无轨化施工技术和“预制装配式”钢弹簧浮置板道床施工技术,有效提高了施工质量,为顺利完成节点目标奠定了基础。
　　2019年5月份,济南地铁2号线主体结构施工工人正在做王府庄站出入段线主体结构钢筋的施工。

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