济南首次开通社区公交线

分别为504路、505路,将破解“最后一公里”难题

2013年11月18日　来源：齐鲁晚报
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　　两条社区公交线走向示意图　公交供图

　　本报11月17日讯(见习记者　王红星　通讯员　赵东云)　记者17日从济南市公交总公司获悉,济南公交19日将新开504、505路两条社区公交,票价都是1元,均可使用月票。
　　新开通的504路由姚家庄开往转山西路,途经浆水泉路、经十路,然后沿转山西路向南、旅游路向西、洪山路向北、经十路向西恢复原线路,沿途设置姚家庄、姚家小区、武警医院、华洋名苑、省博物馆(路南)、转山西路北口(路西)、转山西路中段(路西)、转山西路(路西)、转山西路南口(路北)、洪山路南口(路东)、下井庄园(路东)、洪山路北口(路东)站点。姚家庄发车时间为6:30—20:00,转山西路发车时间为6:45—20:15。该线路的开通填补了洪山路、转山西路北段公交空白,进一步方便了下井庄园、银座花园等沿线小区的居民出行。
　　505路由黄岗开往匡山立交桥南,途经黄岗路、济齐路、幸福街至二环西路,沿途设置黄岗、无影山中路、黄岗路无影山中路、黄岗路、匡山小区、匡山小区西、幸福街西段、泉城花园南门、二环西路幸福街、匡山立交桥南站点。黄岗发车时间为6:30—20:30,匡山立交桥南发车时间为6:50—20:50。该线路的开通填补了幸福街西段约一公里公交空白,连接了二环西路、无影山中路、纬十二路等主要公交走廊,市民可方便换乘BRT-1号线、二环西路BRT临时线、2路、12路、32路、K59路、45路、83路、120路等多条公交线路。
　　济南公交9月底推出10条公交线路开辟方案,向广大市民征求建议,一个多月来,共收到市民建议2000余条。公交部门对市民建议进行了认真分析,并结合实际,对拟开通的九条线路和拟调整的两条线路方案进行了完善,并计划于11月底前陆续开通,19日开通的504、505路社区公交便是其中的两条线路。
　　据了解,两条社区公交线将在一定程度上解决市民“最后一公里”的问题。至此,济南市公交线路已增至214条。

小区路堵制约公交进社区
　　本报见习记者　王红星　　　　　　

　　“最后一公里”是市民出行时一个普遍的难题,比如,社区居民出门上班、办事等总会遇上这样的情况:如果开私家车,路并不远也不好停车；要是坐公交,下车后总要走上一段才能到目的地。这就是我们平常所说的“最后一公里”。社区公交的出现,可以在很大程度上解决市民出行的“最后一公里”难题。
　　社区公交线路是指设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域的线路,主要是实现不同层次线路之间的客流交换,一定程度上能解决“最后一公里”的问题。社区公交的开通能完善济南市公交线网的“微循环”建设,填补小区支路公交空白,方便类似鲁能领秀城这样大社区的居民乘坐公交。
　　为解决“最后一公里”难题,2010年,济南市政公用部门曾经提出慢行系统规划,主要是考虑自行车、行人的需求,以及过街天桥、地下通道等的规划和发展。公交部门也提出“公交+慢行”计划,“最后一公里”问题有望破解,其实就是指公交和自行车的结合,人们可以骑着自行车到达公交站点,也可以先乘坐公交车,再从公交站点租赁一辆自行车骑着到达目的地。不过,现在看来,社区公交比以上办法更方便。
　　济南市公交总公司企业文化部部长赵东云说,发展社区公交,主要是完善公交线网的“微循环”建设,填补小区支路公交空白,更好地方便社区居民,尤其是大社区居民出行。“19日济南将开通504、505路两条社区公交,这是济南公交首次提‘社区公交’,之前我们都叫‘小区公交’,我们以后开通的社区公交都是以‘50’打头的。目前,在拟开的九条公交线路中,有四条属于社区公交。”
　　不过,社区公交的发展也面临不少问题。目前制约公交进社区的主要因素是社区道路上的停车问题。眼下,很多小区乱停车现象严重,有些社区的消防车道上都停着车,公交更是难以通行。
　　济南公交之前也有很多进社区的方案,不过最终都是因为这些社区的停车问题而搁浅。另外,公交车进社区会不会加重小区支路的拥堵呢?如果社区公交加重了社区内的拥堵,最终是便民还是扰民?这些都是未来发展社区公交无法绕过的问题。