等红灯时玩手机通行效率打折扣

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等红灯时玩手机通行效率打折扣

2014年10月13日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　赵发宁　　　　　

　　“以烟台路为例,设计路面车辆通行能力在1500台/时,而实际中,经过我们的观察统计,实际通行能力仅为设计标准的60%。”日照交警直属大队近日召开座谈会,就辖区路面车辆通行能力、交通设施设置等市民关心的交通问题,详细作了解答,并对一些情况进行了讨论和整改。
红灯时停车间距大
影响通行效率
　　“在执勤过程中,经调查发现,在等待红灯时,车与车之间的停车间距过大,导致车辆通行能力下降。”交警直属大队大队长王洪木说,相比交通拥挤的城市,日照市区等待红灯的车间距大多在2-3米,有的甚至在5米左右,而在大城市,停车间距在1米左右,最短的在0.5米的范围。
　　“车间距拉大,在绿灯变亮时,后面的车辆就得多行驶这段距离,就可能再次遇到红灯。”王洪木说,停车间距较大,可能多占用20-30米的路面,直接导致后面的4-5辆车辆不能通过信号灯。“日照市区出现这样的情况,与驾驶员的驾车熟练度有关。”王洪木说。
　　除了停车间距过长外,等待红灯时,个别驾驶员就玩手机,在绿灯变亮时,没有及时启动车辆行驶。驾驶员的这些陋习,都会影响交通顺畅。
设置中央隔离护栏
事故发生率降低
　　去年,日照交警直属大队在车辆违法掉头、越线超车,行人不走斑马线、穿越马路等违法行为严重的市区5个路段新安装了中央隔离护栏,并施划了人行横道标线。
　　“加装了隔离护栏后,交通事故发生率明显下降。”王洪木说。
　　前段时间,一条道路因为施工修整,隔离护栏被临时移除。由于该道路是一城中村主要出行道路,在施工时期,村民明显感觉到隔离护栏给他们带来的安全感。“自从安装隔离护栏后,该道路没有再发生一起致人死亡的交通事故。”王洪木说,在道路即将修好的时候,村民就要求修好路后,及时加装护栏。
　　在一些繁华商业圈以及市区学校附近,行人横穿马路、不走斑马线的现象时有发生,存在非常大安全隐患。加装隔离护栏后,行人、行车的秩序得到了规范。

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