“绿波带”省了9750万小时通行时间

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“绿波带”省了9750万小时通行时间

济南交警研发的智能信号控制系统创效31.8亿

2015年04月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报4月15日讯(记者　王兴飞)　据了解,济南主干道推广的“绿波带”,已累计节省油耗1.7亿升,通行时间缩短9750万小时,减少废气排放17亿立方米,产生经济效益31.8亿元。
　　三年治堵实践中,济南交警设置逆向可变车道,使干支路拥堵情况大为改观。车辆什么时候可以驶入?什么时候禁止进入?规划之初,这些都是设置逆向可变车道所面临的技术难题。
　　如今,这套信号灯控制系统已在经十路、经一路、工业南路等21处信号灯路口广为使用。据交警统计,在这套智能系统控制下,逆向可变车道使左转车道增加一排,左转通行能力增加近一倍。这一逆向可变车道信号灯控制系统属国内首创。
　　与之相结合的是,济南交警还在经十路阳光新路东口、经十路经七路东口创造性研发了智能可变车道信号灯控制系统,智能检测直行车辆和左转车辆排队长度,根据车辆多少自动改变车道功能,提高道路资源利用率。
　　目前,济南交警已对历山路、旅游路、经十路、奥体中路、北园路、解放路、二环东路、舜耕路等40条道路450个路口的信号灯进行绿波带优化调整。
　　济南市交警支队交通处信号研究室负责人赵景春介绍,根据路口之间的间距,按设计时速预计到下一个路口的时间,这是一个时间差,在时间差内保证下一个绿灯亮起。“绿波带”改变的是路口之间绿灯的间隔时间,信号灯的时间长短并没有发生变化。
　　据了解,济南主干道推广的绿波带,已累计节省油耗1.7亿升,通行时间缩短9750万小时,减少废气排放17亿立方米,产生经济效益31.8亿元。
　　在信号控制系统智能化变革中,济南交警开创性研发了调流控仓信号控制系统和行人二次过马路信号控制系统。通过信号灯断流、控流,方便桥上右转车辆和桥下辅路左转弯车辆的通行。系统安装后,设置点位的事故率降低90%。行人二次过马路信号控制系统在信号灯时间没有增加的前提下,通过计算行人到达道路中间的时间,合理借用左转弯绿灯时长,增加行人过马路的绿灯时间。

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