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参与收回京汉铁路

2014年07月21日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　光绪三十二年十一月,吴重憙奉调回京供职,任邮传部右侍郎。其时,正值中国收回路矿利权运动的高涨之日,朝野一片收回京汉铁路的呼声。
　　根据《芦汉铁路比国借款续订详细合同》,中国在1907年以后可以赎回京汉铁路。时任军机大臣兼外务部尚书的袁世凯敦促清廷要邮传部、度支部及外务部商议收回的具体办法。
　　吴重憙到邮传部任职后,成为主持参与收回京汉铁路的重要成员。据《盛京时报》光绪三十三(1907)年正月十八日报道:“新任邮传部侍郎吴君重憙语人曰,京汉、粤汉二铁路系中国铁路总汇攸关,甚属紧要,中国宜独立筹办,以收回利权外溢。幸粤汉权已经湘粤官民慷慨赎回,京汉铁路尚在外人掌握,整顿铁路事宜,须先由赎回京汉铁路入手。”
　　然而赎回京汉铁路谈何容易,清政府借比款筑路,共借款12500万法郎,这么巨大的款项如何筹集?交涉方面也不顺利,而吴重憙在与比利时的交涉中采取了非常强硬的原则立场,郑重向比国声明:“无论评断至如何地位、若干时期,均不得因此丝毫阻碍一千九百零九年一月一号,中国收回该路之事。”邮传部的这一态度,在晚清软弱外交中非常罕见,使中比谈判不得不朝中国的正义要求方面发展。1909年1月1日,中国政府终于收回京汉铁路。

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