□刘武
我相信,韩亚航空那架飞机出事的时候,就有人恰好坐在某个电脑桌前,抬头看到了那惊心动魄的一幕。
就在韩亚航空飞机在旧金山国际机场坠毁之前十几天,我曾几次出入这家机场,把里面从国际候机厅到国内候机厅的几个区域走了个遍。原因其实挺简单,就是因为我要在这里转机,而且好几次都到得太早了。
第一次到这个机场,是我要从这里转机去波特兰。我的同伴是个美国通,有他在我就不用操多少心,跟着取行李、换登机牌、托运行李,然后安检。美国的候机厅内一般都不设吸烟区,要抽烟就得到外面去。我的同伴是个烟民,说要去外面抽烟,那我也就随着他走出去,看看外面的风景。说起来,美国国内候机厅这方面比较放松,当然你想回候机厅,那就要再次安检。
第二次来到这里,是要转机去洛杉矶。我从波特兰飞到这里才早上8点多钟,但预订的航班却是下午3点多,而且这是飞洛杉矶南部橘郡的航班。这是我第一次独自在国外旅行,原本也想就近找个地方去逛逛,但办完转机手续,托运完行李,已经快11点了,加上到时要提前登机,中间也没有几个小时闲逛,就干脆不出航站楼,在机场内转悠了两圈。
应该说,全世界的机场都没有太大的差别,除了大小、新旧、豪华或简陋,其他的如安检口、候机厅、餐厅、商店等设施都大同小异。不过,我仔细看了看这家机场,还是发现其中的一些特点。一是好像没什么广告,像几个航站楼交接的圆形大厅中,只有中间顶部的一个八边形悬挂物上,是一家数据储存公司的广告,其他地方就鲜见广告牌或实物广告了。
二是很多空间都用来摆设、悬挂或张贴艺术品。比如圆形大厅上方就悬挂着好些飞机模型,而连接航站楼的超长过道,更像是一个艺术走廊,两旁的墙上贴着各种抽象画,长长的人行扶梯旁陈列的是各种装置艺术品,中间的过道上更是摆放着几个大的雕塑艺术品,有用粗麻绳绕制成的鲸鱼尾巴,也有一柄架在两个轮子上的大喇叭,还有一辆白色的悍马越野车,仔细一看,这辆车居然是用泡沫塑料制作成的。显然,这些艺术品吸引了来来往往的很多旅客,不少人会放慢脚步来细细观看,还有一些人则会拿出相机或手机来拍照留影。
三是候机的地方并非全是一排排椅子,而是会在一些区域留有电脑桌和电源插口,旅客可以坐在那里拿出电脑现场办公,也可以随时给手机充电。这让我有了一个在旧金山机场办公的机会,我便拿出电脑坐在那里,喝着饮料吃着东西,上网发邮件、聊天、看新闻,轻轻松松打发了几个小时。
旧金山机场从1927年5月启用至今,已经有近90年历史,电脑桌的设置应该是近些年的事,可见这家机场考虑到了当今旅客的新需求。北京首都机场3号航站楼是2008年开始使用的,但我却没有看到类似这样的设计,不知道是外国设计师的疏忽,还是别的原因。虽然旅客们坐在椅子上,把电脑搁大腿上也能上网,但若是电脑电量不够,或者旅客想在上网的同时还吃些东西、翻翻资料等,那没有电脑桌还是很不方便的。
后来我又两度来到旧金山机场,时间都比较充裕,我都愿意到电脑桌前坐坐,拿出电脑浏览一下世界各地的新闻,看看邮件,甚至顺手写点什么,有时抬起头看看落地窗外的停机坪。我相信,韩亚航空那架飞机出事的时候,就有人恰好坐在某个电脑桌前,抬头看到了那惊心动魄的一幕。
(本文作者为央视电影频道导演,作家)
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