几分钟的车程,跑了半个小时
无车日当天,杭鞍高架路格外堵
2015年09月23日 来源：
齐鲁晚报
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杭鞍高架路南京路下桥口严重堵车。官文涛 摄
22日上午,张先生驾车从黄岛赶往青岛妇儿医院,从隧道进入市区后,从胶宁高架路上了新冠高架路。进入新冠高架路,一直比较通畅,车流量也比较平稳,可没想到,走到杭鞍高架路,却一直堵车。到海慈医院桥上的时候,出现了比较严重的拥堵现象,一直堵至南京路下桥口。原本只需要三四分钟的车程,跑了半个小时。“原以为走新冠高架路能快一些,没想到会那么堵!”张先生事后向记者感叹。
记者从市北交警部门了解到,新冠高架路开通以后,南北方向的交通更加顺畅了,尤其是胶宁高架路西向东方向,车流量较以往减少,道路较宽松顺畅。但近期,随着新冠高架路车流量增大,从新冠高架路转入胶宁高架路和杭鞍高架路的车也逐渐增多,这也导致了两条高架路西向东方向的车流量大增。而进入新冠高架路的车流,不少驶入杭鞍高架路山东路下桥口、杭鞍高架路南京路下桥口,这也使得杭鞍高架路通行状况紧张。
“新冠高架路开通前,这三个堵点就存在,可是没有这么严重。随着新冠高架路驶来更多的车,这三个点拥堵的时间更长了。尤其以杭鞍高架路的山东路、南京路下桥口最为严重,因为南部及西部车辆经新冠高架路至杭鞍高架路,且向中部和东部只有这两个下桥口,车流量严重饱和。”市北交警大队秩序科副科长张磊介绍,这处堵点以前也只是出现在早高峰的7时30分至8时30分,现在早高峰更长了,从早上6时30分开始,一直到上午9时,加上临近中秋,市民出行频繁,从黄岛到市区,大多都会走新冠高架路,更加剧了杭鞍高架路的通行压力。
机动车平均每年增十万 市区5辆车抢一个车位
青岛市车管所统计数字显示,从2002年开始,岛城机动车进入高速发展期,每年以10%的速度递增,2008年初到2012年底,从60万辆增加到了180万辆,4年激增120万辆左右。车管所每天办理的新车挂牌量约800辆,遇到节假日出行高峰时,日挂牌量更是高达1000多辆。而最近几年,增速虽有所减缓,但仍以每年10万辆左右的速度增长,每个月平均新车入户1万余辆,最高时每个月新车入户达到3万余辆。截至目前,全市机动车保有量已激增至210万辆,10年多总量翻番。目前,人均机动车保有量达到了0.233辆/人,平均4个多市民就拥有一辆车。
越来越多的机动车大军给市区道路交通带来考验。相关数据显示,2013年,青岛市中心城区道路的平均车辆时速为21.7公里,较2002年下降近30%。相对于机动车的持续增长,停车泊位增速异常缓慢,在市区平均4.5辆车要争抢一个停车泊位,因乱停车导致的交通拥堵时常发生。交警部门称,机动车流量与路网通行能力之间的失衡,势必会进一步加剧交通阻塞和道路交通运行状况恶化,导致城市道路交通形势日益严峻。
本报记者 周延鹏
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