中乌两国人员在重汽为乌干达生产的消防车前合影。
本报记者 刘帅
根据国家海关统计数据,国家海关信息网发布的《2016年上半年我国一般贸易出口企业百强榜》中,中国重汽集团进出口有限公司位列第49位,名列汽车行业整车出口首位,已连续12年位居中国重卡行业首位。其中撒哈拉以南的非洲出口占比达到中国重汽的55%。2016年前10个月,中国重汽出口重卡20688辆,行业出口占比40.3%。重汽能出口非洲,就是因为从个性化的消防车、冷藏车到普通牵引车、运输车等海外需求,中国重汽都能满足,且能及时交付。
为打开南非市场,一辆车的订单也接
现在,中国重汽正在加紧为尼日利亚一家LNG公司生产200辆汽车,首批50辆汽车将于2017年1月15日装船发货。
此前,中国重汽并未为这家公司生产过专用车。中国重汽集团进出口有限公司非洲部办事处主任李娜告诉齐鲁晚报记者,“与客户第一次接触,我们根据客户要求生产了样车,并邀请对方检查样车,客户很满意。虽然客户对样车提出更加符合他们需求的改进要求,但他们11月底直接签署订单200辆。”
针对客户个性化需求生产样车,这是中国重汽争取非洲订单的一大突出能力。李娜告诉齐鲁晚报记者,南非市场一直被欧美和日本卡车占据,为开拓南非市场,中国重汽现在正为只要一辆车的南非客户服务。
“南非重卡市场比较特殊,其他国家的多数手动变速箱,南非要求是自动变速箱,对于中国重汽而言这是真正意义上的南非首单,虽然只有一辆,但我们必须做好。如果赢得口碑,那么经销商会通过我们这里要货。”李娜告诉齐鲁晚报记者。
据介绍,非洲市场的卡车主要用于基础设施、港口、农作物运输以及矿产运输,但非洲气候、路况、各国经济、驾驶习惯等也差距很大,所以对产品的多样性有很高要求。
2014年,重汽拿到了一个加纳运输农产品卡车订单,订单车辆主要用于跨国长途运输。“针对长途运输,我们加大油箱,并在油箱上加装防盗装置。由于路况比较差,重汽将底盘设计得离地较高。加纳司机对标欧洲车要求车辆挂挡平顺、驾驶室舒适。重汽针对这些要求进行设计,最终拿到订单105辆车。”宋洋说。
来自马里的一份跨国运输车订单,由于车辆经过沙漠地带,重汽就增加了柴油机油浴式空气滤清器和柴油二次过滤系统。客户订单也从2015年的200辆增加到2016年的400辆。
非洲市场起点低,需求较多,最近由于受油价和大宗商品价格下跌,市场受到影响,但重汽还是拿到很多订单。李娜告诉齐鲁晚报记者,“重汽的非洲部指的是撒哈拉以南的非洲,北非并入其他部门,仅撒哈拉以南的非洲订单占到出口额度的55%,每年都超过1万辆。”
李娜介绍,埃塞俄比亚自卸车需求量大,因为基础设施项目比较多；坦桑尼亚牵引车需求量大,因为有达累斯萨拉姆等港口。在非洲市场,中国重汽也为联合国生产过冷藏车、为乌干达生产过消防车。
“非洲市场大部分还是需求性价比高、可靠性高的低端欧二产品。”中国重汽进出口公司相关负责人告诉齐鲁晚报记者,重汽的产品排放标准覆盖欧二到欧五的重卡、中卡、轻卡、客车、特种车全系列商用车产品型谱,有4000多个车型。
在海外建厂,带动当地就业
为及时交付订单,重汽还在海外建设KD组装工厂。“2004年在尼日利亚建设KD组装工厂,这是重汽在撒哈拉以南建设最早的KD工厂。之后又在埃塞俄比亚等地建设KD工厂,生产牵引、自卸、洒水,摆臂垃圾车等类型车。”李娜告诉齐鲁晚报记者,在海外建厂最大好处就是降低了关税,与其他进出口整车的经销商相比,重汽在海外的经销商降低了成本,增强了市场竞争力,促进了销售,带动了当地就业。
此外,重汽还与尼日利亚丹格特集团签署合资协议,双方共同投资在尼日利亚合资建设整车生产工厂。这个整车生产工厂预计明年投产,将成为中国重汽立足尼日利亚,辐射西非市场的重要生产基地。
尼日利亚人口过亿,经济总量大,发展水平较低,市场潜力较大。“尼日利亚其实是欧洲二手车市场,重汽车辆的价格虽然比欧洲二手车高,但质量高,性价比高,所以受到尼日利亚市场的欢迎。”中国重汽进出口公司相关负责人介绍。
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