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推广新能源车不靠补贴靠品质

2017年09月15日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　近日,工信部有关负责人在一个论坛上表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。而即将落地的双积分政策,旨在使汽车企业的新能源积分和油耗积分并驾齐驱,使利润水平与新能源车销量挂钩,可视为推动传统燃油车退出的先声。使用新能源汽车是行业的趋势,也是未来出行的必然选择。
　　与新能源汽车趋势相适应,中国的新能源汽车发展政策也日益清晰。财政部官员日前表示,为避免企业患上财政补贴“依赖症”,新能源汽车消费补贴的退坡政策已经明确。长期执行补贴,容易使企业盲目扩张,形成产能过剩,甚至有个别企业钻空子“骗补”,财政部去年就曝光了五家骗补企业并严肃追责。
　　长远来看,降低补贴幅度,既能减轻国家财政负担,更能倒逼企业加强自主研发、加快转型步伐,制造出真正让消费者受益的新能源汽车,最终获得与传统燃油车的比较优势。从政府补贴引导为主,转变为政府引导与市场竞争相协同,正是中国新能源汽车发展的显著特色。
　　说到底,执行消费补贴、确定禁售日程只是将新能源汽车业“扶上马”,能不能行稳致远,最后还是要靠新能源车企的产品质量和水平。当下不少人对新能源汽车的前景仍持观望态度,很大程度上还是因为新能源汽车存在短板。就此而言,只有加快技术研发、实现关键突破,提供技术成熟又安全便捷的汽车产品,新能源汽车才能真正取代燃油车,开创属于新能源的交通时代。
　　新事物的出现总是伴随着阵痛,但新旧迭代是不可抵挡的趋势。在交通领域,以新能源替代传统能源,也是人类应对气候变化的必然选择。虽然伴有挑战,但只要聚精会神把质量搞上去,新能源汽车总有一天会“大行其道”。(摘自《人民日报》,作者石羚)

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